渡辺陽一郎の記事一覧

1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、2001年にフリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を得意とする。

「マークX」に続きレクサス「GS」も!? トヨタから始まる「セダン・リストラ計画」はあるのか

2019.07.26

前身モデルの「マークII」から長い歴史を持つトヨタ「マークX」が2019年12月に生産終了することを受け、次に消滅するセダンはいったいなにかが気になる、というユーザーの声が大きくなっています。そんななか、レクサスのセダンで売れ行きが不調となっているFRセダン「GS」は今後ラインナップに残ることができるのでしょうか。
トヨタ新型「ハイエース」日本はなぜ出ない？海外先行発売の新モデルは国内販売あるのか

2019.07.24

トヨタを代表する商用車「ハイエース」の新型モデルが海外で発表されました。日本ではまだ発売されていないこのモデルは、今後導入されるのでしょうか。
なぜ日本人はハイブリッドに乗りたがる？割高で元が取れなくても人気を高めた理由

2019.07.23

各メーカーからさまざまなハイブリッド車が登場して人気を集めており、日産やホンダでは、その割合が半分以上を超えたというデータもあります。なぜハイブリッド車は、ここまで人気を高めたのでしょうか。
マツダの日本名消滅で「ロードスター」はどうなる！？　マツダ車が続々と海外名に変更される理由

2019.07.09

2019年5月のフルモデルチェンジでマツダ「アクセラ」が、海外での名称である「マツダ3」として新たに発売されました。さらに「アテンザ」がマイナーチェンジで「マツダ6」と海外名に変更され、日本名が続々と消滅しています。なぜ海外での名称を日本でも使用するようになったのでしょうか。
人気軽自動車なぜ共同開発？日産と三菱の業務提携が成功した理由とは

2019.07.05

日産と三菱はアライアンス関係にあります。その関係性を象徴する事業として、軽自動車の共同開発が挙げられ、2019年3月には日産「デイズ」と三菱「eKシリーズ」が新たに発売されました。両者はパートナーシップ関係にありますが、軽自動車市場でライバルです。それでも共同開発をおこない成功した理由とはなんなのでしょうか。
売れ筋モデルのマンネリ化？ N-BOXやノートが人気上位に固定化した理由

2019.07.01

最近は軽自動車の人気が上がり、販売ランキングの上位車種は、ホンダ「N-BOX」をはじめとする軽自動車が占めています。また、登録車においてもトヨタ「プリウス」や日産「ノート」など、固定の車種がランクインしています。なぜ同じクルマばかりが売れ続けるのでしょうか。
人気の軽自動車売れすぎ注意？販売好調の陰には日本の不安な将来像が見えていた

2019.06.24

昨今の軽自動車は経済性にも優れ、デザインや性能も普通車顔負けのモデルが多数登場していますが、その一方で、軽自動車が売れすぎることで弊害も生じているといいます。今後の日本を脅かしかねない問題とは、いったい何なのでしょうか。
特殊なシフトレバーが原因？なぜ加害車両は「プリウス」が多いのか　いま見直されるMT車も防止策に

2019.06.12

昨今は、高齢ドライバーがアクセルとブレーキを踏み間違えることによる暴走事故が問題となっています。なかでもトヨタ「プリウス」が関係する事故が目立ちますが、プリウスは危険なクルマなのでしょうか。
なぜスライドドア化増える？人気ミニバンからヒンジ式が消える理由とは

2019.06.11

1990年代に始まった「ミニバンブーム」。30年近く不動の人気を誇るミニバンですが、ユーザーのミニバンに対するニーズは時代と共に変化をしているようです。ミニバンはどのような変化をして、いまなお人気を維持し続けているのでしょうか。
トヨタ「マークX」終了に続きレクサス「GS」も廃止!? FRセダン消滅の真相に迫る

2019.06.07

レクサスのFRセダン「GS」が廃止されるのでは、という噂がインターネット上で流れています。ボディサイズが近いFFセダンの「ES」が新たに日本でも発売されたなか、今後GSはどうなってしまうのでしょうか。
なぜホンダ「N-BOX」売れ続ける？軽メーカーダイハツ・スズキが超えられない理由とは

2019.06.06

ホンダの軽自動車「N-BOX」は、日本で一番売れている軽自動車です。人気すぎるがゆえ、直接的なライバル車以外のクルマまでもが「ライバルはN-BOX」という状況です。なぜここまで人気なのでしょうか。
新型「スカイライン」日産ブランドで復活？新型車なく疲弊する販売店の起爆剤なるか

2019.06.05

日産の主力セダンモデル「スカイライン」。2017年に誕生60周年を迎えた日産を象徴する歴史のあるクルマです。しかし、2013年に登場した13代目「スカイライン」以降は、海外で展開するインフィニティ」のエンブレムを付けて販売されるようになりました。しかし、いま「スカイライン」のエンブレムに変化が噂されているのです。
日本の自動車税は高い？　複雑怪奇な税制の日本が諸外国と違う部分

2019.06.05

「税金が高い」と叫ばれる日本の自動車業界ですが、果たして本当に高いのでしょうか。諸外国の税制事情や今後変わってゆく日本の自動車税について考察します。
なぜ「アクセラ」から「マツダ3」に？第二世代に変化を遂げるマツダの将来像とは

2019.05.24

マツダ「アクセラ」がフルモデルチェンジして新型「マツダ3」として登場しました。このクルマは、デザインがより進化したことや新しいエンジンを搭載したことで話題となっていますが、マツダは「マツダ3」の発売以降さらなる変革を進めていくようです。一体何がかわるのでしょうか。
ホンダが小型車復権へ本気！新型「フィット」2019年10月発表を社長が公表！その狙いとは

2019.05.22

ホンダ次期型フィットの登場が、実際の姿が公開される半年も前にアナウンスされました。ハイブリッドシステムが刷新され、同社の上位モデルに搭載されているものが新たに設定されるようです。次期型フィットの特長はなんでしょうか。
無いと困る！ 20年でGS半減？クルマに必要な交通インフラが減っていく理由とは

2019.05.18

近年、ガソリンスタンドの数が減少しています。クルマの販売台数もピーク時よりは減少しているものの、それ以上のペースで無くなってしまっているのです。いったいなぜでしょうか。
なぜ国内はレクサスだけ？日産、ホンダの高級ブランドが日本導入しない理由

2019.05.15

トヨタが全世界で展開するプレミアムブランド「レクサス」。すでに国内でも開業から10年以上が経過していますが、日産やホンダが海外で展開するプレミアムブランドが日本に導入される、という計画はないようです。トヨタとは何が違うのでしょうか。
トヨタはなぜレクサスを国内に？北米向けブランドとして誕生した30年は攻守の歴史だった

2019.05.10

いまや、トヨタの高級ブランドとして、認知されている「レクサス」。元来は、北米向けの海外ブランドとして1989年に誕生。しかし、2005年には日本国内で展開を始めますが、なぜ16年もの時間差があるのでしょうか。
トヨタ「クラウン」と日産「スカイライン」セダン不人気時代の明暗を分けた意識の違いとは

2019.05.08

ここ数年、売れているクルマはコンパクトカー／ミニバン／軽自動車ばかりです。新車販売ランキングをみても、同様のモデルかハイブリッド仕様が目立っています。そんななか、セダンが不人気といながらも販売好調なのがトヨタの「クラウン」です。一方で日産を代表するセダンの「スカイライン」はなぜ苦戦するのでしょうか。
人気のトヨタ「アルファード」3年間の維持費はいくら？ガソリン・HVはどちらがお得か徹底検証

2019.05.06

人気ミニバンのトヨタ「アルファード」「ヴェルファイア」の購入から3年間にかかる税金・ガソリン代を徹底検証してみました。また、ガソリンとハイブリッドでは、どちらがお得なのでしょうか。
デリカミニの実力はいかに新型「eKクロス」はライバルより優れている？

2019.04.29

日産との共同開発によって誕生した三菱の新型軽自動車「eKクロス」と「eKワゴン」。デリカに激似なデザインに注目されがちですが、実際の実力はどうなのでしょうか。
複雑デザインに陰り、いまはシンプルが人気？クルマのボディにあった凹凸が減った理由

2019.04.25

最近のクルマは突起物が減って、スッキリとしたデザインが多いようです。クルマはメカニズムの進化について語られがちですが、実はデザインも時代とともに進化しているのです。
なぜトヨタ「ハイエース」で復活？マツダ「ボンゴブローニイバン」が9年ぶりに登場した理由

2019.04.23

9年ぶりに復活したマツダ「ボンゴブローニイバン」。先代まではマツダの自社開発・生産でしたが、今回の新型モデルは、トヨタ「ハイエース」のOEM車です。なぜ、このタイミングで復活したのでしょうか。
“いまは脇役”トヨタ「マークX」販売終了か　マークII後継で主柱を期待も時代の波に勝てず

2019.04.09

後輪駆動のスポーティセダンとして人気を博したトヨタ「マークX」は、今では販売が低迷し、2019年中に販売終了を迎えるといわれています。なぜマークXが幕を閉じるのか、その真相に迫ります。
売れなくなった車　離れたのはユーザーか、メーカーか　車史で振り返る平成

2019.04.07

平成は日本国内で車の売れ行きが下がった時代でもありました。車から離れたのはユーザーなのか、それともメーカーなのか。しかし平成後期は新たなクルマの楽しみ方も生まれました。平成を車史で振り返ります。