ビジネスの記事一覧
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画期的技術採用の「スタイリッシュなミニバン」を展示 「人に寄り添うモビリティ」を東海理化が提案
2026.06.15「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」にて、東海理化は「人に寄り添うモビリティ」を体現する技術を披露しました。内装に溶け込む操作系から、体調を見守るバイタルセンシング、竹繊維を活用した環境配慮型素材まで、これからのクルマと人の関係性を再定義する技術を提案しています。
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斬新過ぎる… 凄いドアの開き方!? トヨタ「ハイラックスサーフ」展示、狙いは？ アイシン展示館刷新で再注目の次世代技術とは
2026.06.142026年6月にリニューアルしたアイシンの展示館「コムセンター」。その2階にはジャパンモビリティショー2025のブースが移設されており、2代目トヨタ「ハイラックスサーフ」をベースにしたコンセプトカーが展示されています。この車両に搭載された先進的な知能化技術や空力デバイスの詳細について解説します。
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ダッシュボードに映像を投影!? AUMOVIOが提案する「画面のない」次世代コックピットとは？ 日本初公開の“プロジェクション技術”に注目 充実したSDV向けソリューションも紹介
2026.06.12パシフィコ横浜で開催された「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」に、コンチネンタルグループから独立したAUMOVIO（オモビオ）が出展しました。ディスプレイの制約を超えて車内のあらゆる場所に映像を映し出す「サーフェスプロジェクション」や、ソフトウェアでの機能更新を可能にする次世代通信アーキテクチャなど、ブースで紹介された未来の車社会を支える技術に迫ります。
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アイシンの「挑戦の軌跡」を体感 展示館リニューアルで見えた、メガサプライヤーの底力とは
2026.06.11アイシンの魅力を発信する展示館「コムセンター」が新たに生まれ変わります。展示数をあえて絞り込み、過去の「失敗」などのエピソードを公開。完成された製品だけでなく、挑戦のプロセスから生み出される同社の真の価値を伝えます。
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「BEVとガソリン車」もトヨタ車も一緒につくるスバルの「混流生産」とは？ 刻々と変わる市場環境を柔軟に生き抜くための戦略に迫る
2026.06.11スバルは、刻々と変わる市場環境に対応するため、トヨタ車や左右ハンドル車を同一ラインで組み立てる「混流生産」を、同社の矢島工場（群馬県太田市）内で公開しました。一体どのような方法なのでしょうか。
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サーキットの通信環境を劇的に変える!? モータースポーツ委員会が「サーキット共用ネットワーク」の実証実験を開始
2026.06.10レース開催時のサーキットでは、来場者やチーム、メディアの通信需要が急増し、繋がりにくさが課題となっていました。この問題を解決するため、日本自動車会議所のモータースポーツ委員会は、国内の主要サーキットで設備をシェアする「サーキット共用ネットワーク構想」を発表し、富士24時間レースで実証実験を開始しました。
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水素の取り組みを振り返る 「つくる・はこぶ・つかう」の現状・課題・展望は 日本全体で推進へ
2026.06.07カーボンニュートラル実現に向け、トヨタ自動車が推進する「水素社会」への挑戦。モータースポーツの現場で鍛え上げられた技術は、いよいよ社会実装のフェーズへ移行している。本記事では、展示された「第3世代FCシステム」や商用車を起点とする「水素大動脈構想」など、トヨタが描く未来のインフラ構築の全貌に迫る。
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米国産カムリ導入の裏側 トヨタ中嶋副社長が語る正規認証へのこだわり
2026.06.07自動車業界が直面する「クルマの開発スピード」に対し、トヨタは「認証のTPS」でプロセスを適正化して加速させていく狙いがあります。中嶋裕樹副社長（CTO）が日米の認証制度の差異や、グローバル展開でのデータ活用の重要性を解説。さらに、SDV（ソフトウェア定義車両）時代を見据えた新たな認証のあり方と構造改革の全貌を紐解きます。
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スバル新組織「スポーツ車両企画室」の狙いは 2027年までに「3つのMTモデル」も投入へ
2026.06.06スバルが新設した「スポーツ車両企画室」の設立背景と、スーパー耐久シリーズで鍛え上げられる最新技術が明らかになりました。本記事では、将来の市場投入が予告された3つの新型マニュアルトランスミッション（MT）モデルと、量産車へのフィードバックを見据えた高度な車両制御技術について解説します。
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マツダ「CO2回収」の狙いは レース実証で目指すカーボンネガティブの取り組み 今後どうなる？
2026.06.06マツダはスーパー耐久シリーズの現場において、内燃機関の排気ガスから直接CO2を回収する技術の実証実験を進めています。本記事では、地球環境課題に対する同社のマルチソリューション戦略から、専用装置を用いた効率的な回収メカニズム、2026年に向けた参戦計画までを解説します。
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コンセプトカーじゃないの!? 「斬新2シーター」人テク展で実車展示！ “世界に1台”の公道走行モデル「sweep 9」の正体とは
2026.06.052026年が5月に開催された「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」にて、見慣れない顔つきのオープン2シーターモデルが展示されていました。コンセプトカーのような出で立ちながら、実は公道走行が可能な世界に1台のオリジナルカーだといいます。出展社「ナンバーナインワークス」の事業内容とともに、謎めいたクルマの正体に迫ります。
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入門用「GRカート」今秋発売 トヨタ車の生産技術で低価格化 GRが次世代の人材育成へ
2026.06.05トヨタ自動車のGAZOO Racingは、モータースポーツの裾野拡大に向け、入門用「GRカート」を2026年秋に発売する。自社の車両生産技術を応用したコスト削減により、大幅な低価格化を実現。維持管理の容易さも追求し、競技人口の拡大とともに、将来の自動車産業を担うエンジニアやメカニックの育成を狙う。
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世界初！超電導モーター搭載の「水素GRカローラ」 富士24時間レースで実戦に挑む 今後は鉄道総研とも技術展開
2026.06.05トヨタはスーパー耐久第3戦富士24時間レースに、世界初となる「超電導液体水素ポンプ」を搭載した水素エンジンGRカローラで参戦します。これまでの歩みを振り返りつつ、マイナス253度の極低温環境を活かした超電導技術のメリットや、インタンク化による構造進化、今後のリニア駆動化への挑戦を解説します。
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水素普及へ官民一体 「大動脈構想と1％調達宣言」を推進 日本のエネルギー戦略を加速へ
2026.06.04一般社団法人水素バリューチェーン推進協議会（jh2a）は2026年6月4日、「水素1％調達宣言」と「水素大動脈構想」を発表しました。経済産業省主催の会議には各省庁や企業のトップが参加し、燃料電池トラックを中心としたモビリティ分野を起点に、官民連携で水素の社会実装を加速させる方針が示されました。
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サーキット通信網の共用化へ 自動車会議所が富士24時間で実証開始
2026.06.04日本自動車会議所は4日、モータースポーツ業界のデジタル環境強化に向けた大容量データ通信の実証実験を開始したと発表しました。富士スピードウェイで開催される富士24時間レースで通信品質を検証します。複数サーキットでの通信設備共用化によるコスト抑制を視野に、業界全体のインフラ最適化を目指します。
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ダンロップと富士通、AIでタイヤ解析時間を約90%短縮 2027年の実用化目指す
2026.06.04住友ゴム工業（DUNLOP）と富士通は、タイヤ開発における構造解析にかかる時間を大幅に短縮する技術を共同で開発しました。AIを活用することで、これまで約45分かかっていた解析を約5分で完了させることが可能となります。両社は実用化に向けた検証を進め、タイヤ開発の効率化を図ります。
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潜在整備士の活用へ 業界横断の協議会が発足し、持続可能な整備体制構築を目指す
2026.06.01深刻な人手不足を抱える自動車整備業界の課題解決に向け、資格を持ちながら現場を離れている「潜在整備士」の活用を目指す「潜在整備士活用推進協議会」が2026年5月21日に発足しました。業界横断でリスキリングやDX支援を推進し、持続可能な整備インフラの構築を図ります。官民連携による新たな取り組みです。
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待ったなし！ 「クルマ×AI」重要課題は車内エンタメやSDVだけではない 国が本気で進める「AI-READY化」とは？
2026.06.01近頃話題の「クルマ×AI」。車内エンタメや自動運転、SDVといった目に見える進化に注目が集まりますが、日本には根本的な重要課題が存在します。「人とくるまのテクノロジー展2026」の取材をもとに、経産省が自動車産業の勝ち筋として本気で推進する「AI-READY化」の本質と最新動向に迫ります。
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クルマのシートが6つに分割!? レクサス「新型ES」に採用のトヨタ紡織「TBlocks」 乗り心地とカスタマイズ性を両立し環境性能もアップした画期的構造とは
2026.06.01トヨタ紡織は「人とくるまのテクノロジー展2026」において、「Integration for Future Vehicle」をコンセプトに多彩な先進技術を披露しました。なかでも注目なのが、シートをブロック化して環境性能とカスタマイズ性を両立させた「多機能ブロックシート『TBlocks』」です。
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アルミから樹脂へ!? 独自の技術でエンジン部品を「30％軽量化」 マーレが生み出した注目のパーツとは
2026.05.31ドイツのグローバル自動車部品サプライヤー・マーレは、「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」において最新の技術ソリューションを公開しました。電動化や熱管理技術に加えて、高効率な内燃機関に向けた製品も多数展示。本記事では、世界初となるオイルシール一体構造の樹脂製フロントカバーと、部品統合により高効率化を図ったリキッドマネジメントモジュールについて解説します。
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バイク特有の“スマホナビ問題”を解決!? 矢崎総業が「2輪車向けスマートメータ」を披露！ ワイヤーハーネスのリサイクル技術も紹介
2026.05.31自動車用部品大手の矢崎総業は、「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」に出展しました。「つなぐを、つくる、おもしろく。」をコンセプトに、「2輪車向けスマートメータ」や画期的な「PVCリサイクル技術」など、未来のモビリティ社会を支える最新技術を紹介しました。
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スズキ「軽トラ」に革新的システム搭載!? 走りながら出来るエコな技術とは？ ハウス農業の課題解決なるか
2026.05.31スズキは軽トラックの排気ガスからCO2を回収し、農業ハウスで有効利用する新技術を公開しました。カーボンニュートラル燃料との併用で「カーボンネガティブ」の実現を目指す。現在ベンチ試験段階にあり、今後は自社農園での実車検証に移行していくといいます。インフラ整備に向けた他社との協業も視野に実用化を探っているようです。
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開催5年目「ラリージャパン」の変化と今後の展望 太田大会実行委員長に聞く
2026.05.30愛知県と岐阜県で開催されるWRC（世界ラリー選手権）「ラリージャパン」は、現在の体制で5年目を迎えました。女性や子どもの来場が増加し、認知度の向上により全国から多様な客層が訪れています。本記事では実行委員長の太田豊田市長の言葉をもとに、名古屋市との連携やインフラ対応、今後の方向性を解説します。
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トヨタ「次世代EV開発中止」報道の真相は？ レクサス「LF-ZC」はどうなるのか トヨタに聞いた
2026.05.302026年5月29日、トヨタ自動車がレクサスの次世代EV「LF-ZC」の開発を中止すると報じられました。世界的なEV需要の低迷が主な理由とされていますが、実際には、これがEV撤退ではなく市場環境に合わせた「モデルラインナップの整理」である実態が見えてきました。
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現場での「即断即決」が市販車を変える GR流・ラリーを通じた人材育成の裏側
2026.05.30トヨタ（GAZOO Racing)はラリージャパン2026にて、モータースポーツを通じた人材育成に関する説明会を実施しました。WRCの過酷な現場へエンジニアやメカニックを出向させ、即断即決の判断力を育成。そこで得られた知見を社内に還元し、GRヤリスなど市販車の「もっといいクルマづくり」へ繋げる具体的な仕組みを解説します。
