渡辺陽一郎の記事一覧

1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、2001年にフリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を得意とする。

新型車は魅力ない？人気車はマンネリ化、古いモデルの販売が好調の理由とは

2018.09.07

クルマは新型車ほど魅力を高めます。技術やデザインは常に進化を続けますから、新しいほど良くなるのは当然です。ところが近年の販売ランキングを見ると、発売から6年以上を経過した車種などが上位に位置することが多いです。なぜなのでしょう。
買い得？メーカーはなぜ「特別仕様車」を設定するのか　常に販売されるモデルも

2018.09.03

乗用車の場合、ひとつの車種に複数の「グレード」を設定することが多いです。「特別仕様車」が追加されることもあります。この「特別」なモデルは購入者にとってどのようなメリットがあるのでしょうか。
国内販売圧勝のホンダ「N-BOX」独走が続く人気の理由とは

2018.08.28

現在、日本で最も多く売られているクルマがホンダの「N-BOX」です。現行型は2017年9月1日に発売された2代目ですが、N-BOXの高人気は2011年12月に登場した先代型（初代モデル）から始まりました。
売れ過ぎても困る？スズキ新型「ジムニー」の納期が長引く理由とは

2018.08.27

2018年7月に発売されたスズキ新型「ジムニー」は、納期が非常に長引いています。すでに1年以上を要するともいわれています。なぜ新型ジムニーは、これほどまで納期がかかってしまうのでしょうか。
なぜ国内販売トップ5中4台も！？　スライドドア付きの軽自動車が人気の理由

2018.08.24

2018年上半期（1月から6月）の国内における販売順位を見ると、1位がホンダ「N-BOX」、2位はスズキ「スペーシア」、3位は日産「ノート」、4位はダイハツ「タント」、5位はダイハツ「ムーヴ」と、トップ5はノート以外すべてスライドドアの軽です。
わずか3車に託された軽バン業界　再編された軽4ナンバー車の内情とは？

2018.08.14

いま日本で売られているクルマのベストセラーは軽自動車ですが、軽市場で影の人気車があるのはあまり知られていません。それは働くクルマ商用車です。そんな商用車も大きく分けて3車しかないってご存知でしたか？
なぜ集中？　今年の夏に国産新型車が発売ラッシュとなった理由とは

2018.08.10

2018年も半ばを過ぎて、怒涛の新型車ラッシュとなりました。しかも話題になったクルマが満載です。ではなぜこの時期に集中したのでしょうか。その謎に迫りたいと思います。
ひと昔前はいきなり50万円引きも…　最近の新車値引きが渋くなった理由

2018.07.28

新車購入の際、契約前に必ず行うといってもいい「値引き交渉」があります。購入ユーザーはその金額に納得し、新車購入契約をします。その値引き金額が最近では渋いと聞きます。なぜ値引きが渋くなってきたのでしょうか。
トヨタがクルマをスマホ化？　「繋がる機能」はユーザーの心をつかむのか

2018.07.25

今の自動車業界のキーワードは「CASE」だといわれます。Connected（接続／通信）、Autonomous（自動運転）、Shared（共有）、Electric（電動）が、互いに関連性を持ちながら進化しています。これらの中で実際の使い勝手やメリットをイメージしにくいのが、接続／通信のコネクティッド、いわゆる「繋がる機能」ではないでしょうか。
ベンツ、BMWなど独勢は好調！　国産車は苦戦も輸入車の販売が伸びている理由とは

2018.07.20

778万台を記録した1990年（データはすべて暦年）以降、国内販売台数はほぼ一環して減少を続けています。一方で、輸入車は堅調に増え続けています。そこにはどんな理由があるのでしょうか。
エスティマやアクアも…なぜマイナーチェンジばかり？　新車をフルモデルチェンジをしなくなった理由とは

2018.07.18

通常のサイクルであればフルモデルチェンジを受ける時期に来ているのに、マイナーチェンジで済ませる車種が増えています。なぜそうなってきたのでしょうか？
目新しさ消えSUV人気は衰退？　販売減は新型の発売控え、買い控えも影響か

2018.06.30

出せば売れると新型が続々投入されていたSUVカテゴリー。しかし好調だったSUV人気に陰りも見えてきています。まだまだ新型SUVの発売も控えている人気カテゴリーにいったい何が起こっているのでしょうか。
「ハイブリッド」はブランド化？　日本だけなぜHV車を欲しがるのか

2018.06.01

2017年度の国内販売統計によると、トヨタは販売総数の約40％、ホンダは約28％（ただし小型／普通車に限ると約50％）をハイブリッドが占めています。日本のユーザーはなぜそこまでハイブリッドを欲しがるのでしょうか。
遅すぎ？　時代には合わない？　道路の「速度規制」は誰がどう決めるのか

2018.05.25

クルマはかなりスピードが出る乗り物ですが、実際にはサーキットなどでない限り安全のため、道路によって出せる速度が規制されています。この「速度規制」はどのように決められるのでしょうか？
軽はやっぱり不安？　普通車と比べると軽自動車の安全性は劣るのか

2018.05.21

「軽自動車」というだけで嫌がる方も多いと聞きます。なぜ軽自動車を嫌うのか理由を尋ねてみると、「ボディの鉄板など薄く、事故にあったらどうなるか不安です」と言います。果たして、軽自動車は普通車に比べて安全性は劣るのでしょうか。
昔よく言われた「1馬力＝1万円」は本当？　車の1馬力当たりの金額を検証してみた

2018.05.20

最近ではエコや安全が重視され、馬力はそれほど重視されませんが、クルマの1馬力当たりの金額はいくらなのでしょうか。昔は「1馬力＝1万円」などといわれましたが、今のクルマはどうなっているのか検証してみました。
価格はほぼ一緒の「軽自動車」と「小型車」で維持費はどう違う？　実際の差額を比較

2018.05.18

昔の軽自動車では、価格と税金の安さがウリでしたが、今では高価なスライドドアを備えた車種などが人気で軽自動車の方が高くなることもあります。それでも売れ続ける軽自動車のセールスポイントとは維持費なのでしょうか？
過信は禁物！「自動ブレーキ」が作動しない時はどんな時？

2018.05.16

緊急自動ブレーキは、交通事故を防ぐ安全装備として重要です。しかし現段階では完璧な技術ではありません。衝突の危険が迫りながら、条件によっては作動しない場合もあり得るので注意が必要です。
マイカーに燃費重視は過去の話？　今のトレンドは？

2018.05.15

ユーザーがマイカーを選ぶ時に重視する性能や機能は、時代によって異なります。"馬力競争""燃費競争"そして現在は"安全技術競争"と言われています。実際にクルマへ求めるトレンドはどう変わってきたのでしょうか。
「ガリッ」が怖い、歩道の縁石や車止めの高さに基準はあるのか？

2018.05.07

普段立ち寄るコンビニエンスストアなどでは大丈夫だったのに、初めて立ち寄った駐車場の車止めにフロントアンダースポイラー（ボディの前側下部に装着されたエアロパーツ）の底面を擦ったり、後部のマフラーをぶつけた経験のある人は多いと思います。高さ基準はないのでしょうか？
トンネル照明の橙色なぜ減った？　クリーンな排ガス車増加で照明もエコに！？

2018.05.04

トンネル内部を明るく照らす照明は、従来は橙色（だいだい色／オレンジ色）が中心でした。しかし最近は、白っぽい照明が増えています。その理由をNEXCO東日本に尋ねました。
なぜ新車の人気は背高クルマに集中？　高齢化社会も原因？

2018.04.30

この20年ほどの間、日本車の売れ筋は全高が1600mmを超える背の高い車種になっています。セダンやステーションワゴンといったひと昔前の人気カテゴリーはかなりの数が姿を消してしまいました。多人数乗車のミニバンだけではなく背の高いクルマ需要、どうして増えたのでしょうか？
クルマの税金は全部で9種類！？　なぜこうなった？不可解な自動車の税金

2018.04.24

自動車の税金は不可解です。税制の変更で課税根拠を失った税金を存続させる一方、一定の燃費基準を達成した車種は、エコカー減税の名目で減税します。法的に考えれば、まずは法律に合った税金のあり方を実現させた上で、減税すべきですが、実際はそうなっていません。