テクノロジーの記事一覧
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トヨタ、EV本格参入で充電インフラ不足に？ 東京電力が提案する電柱充電とは
2019.06.13トヨタは電気自動車の普及に力を入れると発表しましたが、これ以上電気自動車が増えると充電設備が足りなくなることが予想されます。充電器不足を解決する方法として、電柱を充電器にするというアイデアが出されましたが、それはいったいどのようなものなのでしょうか。
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なぜホンダの技術はマネされない？ 他社が「センタータンク」採用しない理由
2019.06.12さまざまな独自技術で個性的なクルマをつくり続けてきたホンダ。そのうちのひとつ「センタータンクレイアウト」は、いまのホンダの国内販売を支えている「N-BOX」をはじめ、多くの車種に採用されています。しかし、他のメーカーでの採用例はあまりありません。なぜでしょうか。
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【今日はなんの日？】日野が大型観光バスの緊急停止システム「EDSS」の搭載を発表
2019.06.122018年6月12日は、いすゞ自動車が次期大型観光バスとして、「EDSS」を搭載した車体を近日中に公開すると発表した日です。
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マツダ初の直6とロータリー復活できる？ 2030年度新燃費基準を控えて勝算あるのか
2019.06.09国土交通省と経済産業省から、2030年度新燃費基準が発表されました。今後、新たな基準に向けて自動車メーカー各社はパワートレーンの開発に力を注ぎ込むことでしょう。なかでもマツダの新パワートレーン戦略に注目が集まっていますが、そこに弱点はないのでしょうか。
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トヨタがEV加速で出遅れ感払拭へ 超小型から乗用車まで電動化目指す今後の方針とは
2019.06.082019年6月7日、トヨタは2017年に発表したクルマの電動化への取り組みとロードマップの進行状況をメディア向けに発表しました。電動化に遅れをとっていると言われているトヨタ。実際のところはどうなのでしょうか？
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電車の「逆走」は車でも起きるか？ シーサイドラインと車の「自動運転」違いとは
2019.06.082019年6月に発生した横浜の「シーサイドライン」の逆走事故に関するニュースが報道されるなか、新交通システムとクルマの「自動運転」の違いに注目が集まっています。なにが違うのでしょうか。
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トヨタ・スバルがEV共同開発 SUVタイプのEVが両ブランドから誕生
2019.06.06トヨタとスバルは、EV専用のプラットフォームとSUVモデルのEVを共同で開発することに合意しました。これから、両者からどのようなEVが発売されるのでしょうか。
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【今日はなんの日】電気自動車普及協会（APEV）の講習会開催日
2019.06.052018年6月5日は、電気自動車普及協会（APEV）の講習会が開催されました。登壇したのは国土交通省と日本カートラベル推進協会の担当者で、超小型モビリティや電気自動車における取り組み、さらにこれからの可能性について話あわれました。
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トヨタの後付けの踏み間違い加速抑制システムの対応車種拡大で約458万台が対象に
2019.05.30アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が増えていますが、トヨタが2018年12月より販売している後付けの踏み間違い加速抑制システムの対応車種が拡大されることになりました。
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なぜ「アクセラ」から「マツダ3」に？ 第二世代に変化を遂げるマツダの将来像とは
2019.05.24マツダ「アクセラ」がフルモデルチェンジして新型「マツダ3」として登場しました。このクルマは、デザインがより進化したことや新しいエンジンを搭載したことで話題となっていますが、マツダは「マツダ3」の発売以降さらなる変革を進めていくようです。一体何がかわるのでしょうか。
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なぜこだわる？「水平対向」のスバルと「ロータリー」のマツダ、エンジン開発にかける思い
2019.05.23マツダは、現在のカーラインナップには搭載していない「ロータリーエンジン」の開発を継続しています。また、マツダと同じくエンジンにこだわりのあるスバルは「水平対向エンジン」の開発・生産で有名です。この2社がエンジンにこだわりを持っている理由はなんでしょうか。
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なぜ「スカイライン」から？ 日産が電脳化で先手！ 高速道で手放し運転可能「プロパイロット2.0」とは
2019.05.18日産は、新たに「プロパイロット2.0」（インテリジェント高速道路ルート走行）を発表し、2019年秋に日本で発売する「スカイライン」に初搭載すると発表しました。従来のプロパイロットから何が進化したのでしょうか。
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パイオニア 通信型ドライブレコーダー「TVRC-DH500-FC/DH500-RC」2機種を発売開始
2019.05.16パイオニアは、高度な運行管理・支援を行う「ビークルアシスト」と連携する通信ドライブレコーダーとして、 2カメラタイプの2モデル「TVRC-DH500-FC/DH500-RC」をラインナップに追加しました。
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日産、高速道で手放し運転可能とした「プロパイロット2.0」を新型スカイラインに搭載
2019.05.16日産の運転支援技術「プロパイロット」が進化して、高速道路の同一車線内で、ナビゲーションと連動してハンズオフで走行することが可能になります。2019年秋に日本で発売予定の「スカイライン」に初搭載されることになりました。
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最近の新車にはほぼ搭載される自動ブレーキ用カメラ、なぜドラレコ用と兼用できないのか
2019.05.12悲惨な事故を防ぐために有効なシステムが、最近多くの新車に設定されている「自動ブレーキ」。カメラをはじめとしたデバイスで危険を検知します。ところで、事故の様子を記録する「ドライブレコーダー」にもカメラが用いられていますが、兼用することはできないのでしょうか。
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マツダが直6エンジンを投入！ 電動・エンジンの両方に力を入れる理由とは
2019.05.10一昔前までは、直列6気筒エンジンを搭載したモデルが多く存在していました。しかし、時代の変化により多くのメーカーでは廃止されます。しかし、技術革新により再度注目を浴びることになるのです。今回、マツダは直列6気筒エンジンの搭載モデルを登場すると発表しました。
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クルマの暴走事故対策に“スマホ”が役立つ？ 今後期待される活用法とは
2019.05.08クルマは、時には命を奪う凶器にもなり得ます。運転操作のミスから引き起こされる悲惨な事故は、どのように防げばよいのでしょうか。ひとつの手段として、スマホを活用した方法を検証しました。
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ライトデザインなぜ細くなる？ LEDライトが世界的に普及する理由とは
2019.04.26フロントデザインはクルマの第一印象を決める重要な要素です。最近、世界的にライトのデザインが細長くなっています。なぜ、各社で差別化したデザインにおいて共通の部分が出てきているのでしょうか。
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多すぎてわかりづらい… なぜ増加？ ハンドルに操作スイッチが集中する理由
2019.04.23昔のハンドルはシンプルでしたが、最近はスイッチが沢山付いています。なぜ、ハンドルに操作スイッチが増えているのでしょうか。
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韓国「ヒュンダイ」なぜ日本再進出？ 国内市場に10年ぶり復活か
2019.04.18韓国最大級の自動車メーカー「ヒュンダイ」。過去には、日本市場でも新車販売を行っていましたが、2009年に撤退。しかし、2019年10月に開催される東京モーターショーで正式に発表するようです。なぜ、一度撤退した日本市場に再進出するのでしょうか。
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ボルボが事故防止の新技術を発表 クルマ同士が危険箇所を共有する方法とは
2019.04.18ボルボが新たな安全運転支援システムを欧州全域で展開すると発表。クルマ-クルマ間の通信や、クラウドベースのネットワークを利用することで、他車に危険箇所を警告するという。今後はボルボブランド以外でもデータ共有の予定も。
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なぜ対応分かれる？ 全方位のトヨタ、電動化の日産、エンジンのマツダ、各社の戦略とは
2019.04.15クルマの心臓部といえる動力装置には、いくつかの種類が存在します。ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン・ハイブリッドエンジン・電気などさまざまです。最近では、世界中で急速に電動化が進んでいますが、国産自動車メーカーはどのような方向性を打ち出しているのでしょうか。
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デロリアンが現実に？渋滞のない空へ「空飛ぶクルマ」はいつ実現するのか
2019.04.15「ドク！加速するには道が足りないよ」「道だと？道などいらん」映画、バック・トゥ・ザ・フューチャーの最後で、空を飛ぶクルマ型のタイムマシーン「デロリアン」に憧れた方も多いのではないでしょうか。そんな、空飛ぶクルマの実用化に向けて国が動き始めています。
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BMWが高速道路渋滞時に「手離し走行」可能に！ 2019年夏以降に国内初導入
2019.04.10BMWは、自動運転レベル2を実現する「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」を搭載した車両を、2019年夏以降に国内初導入すると発表しました。
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なぜトヨタは出さない？ HV車種拡大も「電気自動車」を市場投入しない理由
2019.03.15クルマの電動化は徐々に進んでいます。国産自動車メーカーに限らず、欧州・米国共に各社さまざまな電気自動車を発表・発売しています。しかし、世界最大級といえるトヨタは電気自動車の市販化に乗り気ではないようです。なぜ、電気自動車を投入しないのでしょうか。
