レクサスは、上級セダンの新型「ES」を2026年6月11日に発売しました。日本市場で約8年ぶりの全面刷新となります。
　
　8代目となる新型ESは、HEV（ハイブリッド車）モデルに加えて、新たにBEV（バッテリーEV：電気自動車）モデルも設定されました。

　ラインナップは、790万円から920万円（価格は消費税込、以下同）で展開されますが、もっとも手頃な新型ESが、HEVの「ES350h（FWD）」とBEVの「ES350e」です。

　いずれも790万円で、エントリーモデルながら新型ESの魅力をしっかりと享受できます。

　まず確認しておきたいのは、2つのエントリーモデルに共通する新型ESの基本性能についてです。

　ボディサイズは全長5140mm×全幅1920mm×全高1555-1560mm、ホイールベース2950mmで、先代比で全長165mm・全幅55mm・全高最大115mmの拡大、ホイールベースも80mm延長されました。

　この大型化が室内空間の余裕に直結しており、着座位置の向上やガラス面積の拡大、薄型パノラミックルーフの採用で開放感のある車内が広がっています。

　インテリアでは世界初採用の「Responsive Hidden Switches」（通常は内装に溶け込み、手を近づけると浮かび上がる物理スイッチ）、6つの世界観で空間を彩る「インテリアイルミパッケージ」、レクサス初採用の「センサリーコンシェルジュ」（照明・空調・香りを連動させた空間演出機能）が標準装備されます。

　インパネには14インチディスプレイとメーターパネルの12.3インチディスプレイが備わり、最新の「Lexus Safety System＋」も全車に搭載されます。

　足元は235／55R19タイヤ＆19インチアルミホイール、ボディカラーは新色「ソウ」を含む全7色から選択できます。

　それでは2つのエントリーモデルを比較してみましょう。

　ES350hは2.5リッター直列4気筒エンジンとモーターを組み合わせたHEVで、システム最高出力は248PS。WLTCモード燃費は25.4km／Lで、ガソリンの給油で日本全国どこでも安心して使えるのが最大の強みです。

　0-100km／h加速は7.7秒と余裕あるスペックで、日常域でのゆとりある走りを重視するユーザーに向いています。

　インテリアでは「マークレビンソン プレミアムサラウンドサウンドシステム」が標準装備される点もES350hの優位点です。

　ES350eにはこのオーディオシステムが設定されていないため、音にこだわりを持つユーザーにとってはHEVを選ぶ理由のひとつになるでしょう。シート素材は「L tex（エルテックス：合成皮革）」が採用されています。

　いっぽうES350eは、74.69kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載するBEVで、最高出力224PS、WLTCモードの一充電走行距離670kmを実現しています。

　150kW級急速充電器使用時の充電時間は約28分（外気温約25℃時）と実用的な水準です。0-100km／h加速は8.0秒と、HEVとほぼ互角で、BEV特有のなめらかで静粛な走り出しはESの上質な乗り味とよく合います。

　何より注目すべきは、CEV補助金130万円の適用です。

　同じ790万円の価格でありながら、ES350eは実質660万円台から手に入る計算になります。

　自治体独自の補助金が加算される場合はさらに割安です。自宅・職場に充電設備があるユーザーにとっては、ES350eの経済的なメリットは非常に大きいといえるでしょう。

※　※　※

　同じ790万円でHEVかBEVかを選べる新型ESの設定は、注目すべき試みといえます。

　充電インフラの利便性と補助金メリットを重視するならES350e、給油の手軽さとマークレビンソン搭載にこだわるならES350hという選び方が基本となります。

　最上級モデルとの差額は130万円。しかしエントリーモデルであっても、新型ESの本質的な価値を十分に享受できるでしょう。