「ず~っと待ってた!」 MT仕様のトヨタ「スープラ」購入したい? あることが解消されない限り「買わない」人も!?

トヨタ「GRスープラ」2023年モデル(米国限定車)
トヨタ「GRスープラ」2023年モデル(米国限定車)
トヨタ「GRスープラ」2023年モデル(米国限定車)
トヨタ「GRスープラ」2023年モデル(米国限定車)
トヨタ「GRスープラ」2023年モデル(米国限定車)
トヨタ「GRスープラ」2023年モデル(米国限定車)
トヨタ「GRスープラ」2023年モデル(米国限定車)
トヨタ「GRスープラ」2023年モデル(米国限定車)
トヨタ「GRスープラ」2023年モデル(米国限定車)
トヨタ「GRスープラ」2023年モデル(米国限定車)
トヨタ「GRスープラ」2023年モデル(米国限定車)
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トヨタ「スープラ」(AT車・2020年改良)
トヨタ「スープラ」(AT車・2020年改良)
トヨタ「スープラ」(AT車・2020年改良)
トヨタ「スープラ」(AT車・2020年改良)
トヨタ「スープラ」(AT車・2020年改良)
トヨタ「スープラ」(AT車・2020年改良)
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トヨタ「スープラ」(AT車・2020年改良)
トヨタ「スープラ」(AT車・2020年改良)
トヨタ「スープラ」(AT車・2020年改良)
MT仕様はリアの「Supra」バッジが赤

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コメント

3件のコメント

  1. 「ウィンカーレバーが左にある限り買わない」ってw
    最初から買う気無いでしょ(笑)

  2. 1990年代〜S2000までの幅1800未満で車重1.5トン未満の車種ではマニュアルが似合ってたけど、今の幅が1800以上で車重も概ね1.5トン以上、しかも400馬力周辺以上のパワーがある車では、マニュアルはもうダサく感じます。ポルシェのGT3とかもそうだけど、DCTや多段ロックアップATの方が圧倒的にスマート。速さの面でも、特にシフトアップでどんどん差がついてしまうし。

    • 速さも必要だけど、そもそも運転する楽しさを求めてるんでしょ?