「オービス」とは、速度違反を自動的に取り締まる機器の通称ですが、高速道路などで目にする大型の「固定式オービス」や、生活道路でも運用できる「移動式オービス」などがあります。
　
　そしてここ数年は大型の固定式オービスの新設はほぼ無くなり、代わりに移動式オービスの増加とともに全国的に設置が広がっているのが「半固定式オービス」です。

　半固定式オービスとは、1台のオービス本体（移動式オービス）に対し、本体をセットするための「拠点」（箱型の筐体）を複数か所に用意しておくタイプのオービスです。

　拠点には電源や通信設備、そして本体を簡単にセットできる台座が予め用意されています。

　オービス本体は、同エリア内で複数に設置された拠点間をランダムに移動するため、実稼働しているのがどの拠点かはわかりません。

　つまり「神出鬼没のオービス」という訳です。

　ドライバーは拠点が設置されている全ての場所で速度を意識するようになり、結果的に広域での速度抑制につながります。

　筆者（オービスガイド 大須賀克巳）は2025年3月末、京都府と石川県、それに和歌山県に新設された半固定式オービスの拠点を現地調査してきました。

　そのうち、京都府に設置された半固定式オービスの拠点は3か所あり、そのうち2か所は長いトンネルの出口に設置されました。

　トンネル出口への設置はとても珍しいのですが、急に風雨の影響を受けたり、西日などで目が眩んだり、冬場は凍結しやすいなどの危険があるため、設置場所としては適切なのかもしれません。

　また、オービスアプリやレーダー探知機におけるGPS警告がおこなわれない場合があるという側面もあります。

　さらに京都府の半固定式オービスの拠点にはダミープレートが付いているのも注目されます。

　拠点が空の状態でも、まるで本体がセットされているかのように見えるのです。

　ちなみにこのダミープレートが付いている拠点は、大阪府の阪神高速にもあります。