ランサーエボリューションの記事一覧

日本の大きなナンバーがクルマをカッコ悪くする？新型スープラはいったいどこに

2019.01.29

トヨタが新型「スープラ」をデトロイトショーで発表し、各メディアが大きく取り上げました。と同時に、自動車関係者やクルマ好きの間で「新型スープラのナンバープレートはどこにつくのだろうか？」ということが話題になっています。日本の場合、前側のナンバープレートの設置場所は車両の中央に付けなければならない決まりになっています。
ついにランエボ終焉…　23年の歴史上、最高のスーパーセダンとなったランエボX

2018.08.29

2007年、三菱自動車は「ランサーエボリューションX」を発売しました。強化したボディに、最高出力280PS、最大トルク43.0kgを発揮する新開発のエンジンを搭載。そして、ランエボ終焉へ向けてカウントダウンが始まりました。
21世紀の三菱「ランエボ」は走りだけじゃない！　ワゴンモデルやEVも登場

2018.08.26

21世紀となり、ランエボはランサーセディアがベースの第3世代へと変化し、「VII」「VIII」「IX」が登場。大きくなった車体ながらエンジンを強化し、旋回性能を高めるメカニズムも新たに加え、走りはますます進化していきました。
「スカイラインGT-R」を凌駕するパワーを獲得　ランエボ第2世代の劇的進化を振り返る

2018.08.23

第2世代の「ランサーエボリューション」は、エボIV、エボV、エボVIの3モデルです。この世代では、ワイドボディ化（3ナンバー化）や、パワーアップ、先進の電子制御システムも採用されるなど、大幅な進化が見られます。
すべては勝つためのエボリューション　三菱「ランエボ」第一世代の変遷を振り返る

2018.08.20

三菱自動車の「ランサーエボリューション」は、世界ラリー選手権参戦を目的として誕生しました。“ランエボ”が進化していく様子を振り返ってみましょう。
三菱新型「アウトランダーPHEV」はランエボXとの共通部品も！　エボDNAを受け継ぐ理由とは

2018.07.20

三菱「アウトランダーPHEV」の2019年モデルに試乗。改良前との乗り心地比較は「音」がポイントなのです。