史上最強コンパクトSUV メルセデスAMG「GLA45S」はどう進化？「GLA35」はどこが違うのか

2021.03.27
大谷達也

2020年10月に日本上陸を果たしたコンパクトSUVのパフォーマンスモデル、メルセデスAMG「GLA 45 S」。最高出力421ps・最大トルク500Nmという、世界でもっともパワフルな2リッターエンジンを搭載するGLA 45 Sは、先代モデルと比較してどう進化したのだろうか。また、同時に日本上陸した「GLA35」とはどういう違いがあるのだろうか。実際に走ってみた。

メルセデスAMG「GLA45S」の走り。全長はGLA200dの4415mmに対し4440mmと25mm長い

メルセデスAMG「GLA45S」の全高は1585mm。GLA200dの1620mmに対して35mm低められている

メルセデスAMG「GLA45S」の全長はGLA200dの4415mmに対し4440mmと25mm長い

史上最強の2リッターエンジン、「M139」型2リッターターボは421ps・500Nmを発生

メルセデスAMG「GLA45S」のフロントスポーツシート。試乗車はAMGパフォーマンスパッケージ（オプション：56万3000円）装着

メルセデスAMG「GLA45S」の最大荷室容量は1430リッター。後席背もたれは40：20：40の分割可倒式

AMGドライブコントロールスイッチ。ステアリングから手を離さずにドライブモードが切り替え可能だ

サーキット走行専用のモード「RACE」はメルセデスAMG「GLA45S」のみに設定される

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1件のコメント

二十歳で工場長

2021.3.27 21:45

返信

高速走行の振動や旋回時の異音とか右出しトランスファーの右ハンドル対策とか縦置きが得意とか感じねーけどね。
同じ縦置きならSUBARUやアウディのほうが理に敵ってるだろな、はっきり言って足元のトランスファーの張り出しが邪魔だしね
これならAクラスやGLAの横置きのほうが救われるけど、これはこれでハンドルに変な振動や妙な引きずり感があるしね。
FFだって本来は縦置きのほうが良いよね。