2026年2月より順次発売されているクムホのプレミアムスポーツタイヤ「ECSTA SPORT S（エクスタ スポーツS）」を、このタイヤがピッタリ似合うであろうヒョンデIONIQ 5 NのDKエディションに装着し、群馬県・榛名山のワインディングロードへ走りに行ってきました。

　ウエット性能やハンドリング性能に加え、ライフ性能などの実用性も高めたスポーツタイヤである「ECSTA SPORT（エクスタ スポーツ）」については、すでにリポートしている通りです。（※「ECSTA SPORT（PS72）」のインプレッション記事）

　今回の「エクスタ スポーツS」は、より高いグリップ性能と高速域での操縦安定性を追求した、エクスタシリーズの新たなフラッグシップタイヤとなります。

　両製品はパフォーマンスと安全性を両立し、電気自動車の普及に伴う市場の変化に対応すべく開発されたものです。

　重量のあるバッテリーを搭載し、瞬時に強いトルクを発生させる電気自動車の特性に対応すべく、構造やコンパウンドなどが最適化されています。

　その証しとして、サイドウォールには「EV対応」を示す専用アイコンが刻印されています。

　高剛性設計と耐久性強化により、スポーツEVにも対応しています。

　そこで、装着する車両もあえてハイパフォーマンスEVの頂点に位置する、IONIQ 5 NのDKエディションとした訳です。

　車両重量は2210kgと重く、一方で、最大で478kWの出力と770Nmものトルクを発揮するのですから動力性能も強力そのもので、タイヤにとってはかなり厳しい条件なのは言うまでもありません。

　ご参考までに、「エクスタ スポーツS」 には18～22インチの全50サイズがラインナップされますが、IONIQ 5 N DKエディションには275/35R21という、車格からするとかなりインチ数の大きいタイヤが装着されるのも特徴です。

　エクスタスポーツSは、“限界に挑めるパフォーマンス 一体感を味わうドライビングフィール”をコンセプトとしており、製品特徴として以下5点を掲げています。

・ウエット＆ドライ路での優れたブレーキ性能
・高速域でも正確なハンドリングと高いスタビリティー
・EV対応の次世代スポーツタイヤ
・全サイズ速度記号（Y）／Y対応
・欧州ラベリング（参考値）　転がり抵抗：C／D（日本の基準のA／Bに相当）　ウエットグリップ：A

　今回は乾いた舗装路面のみを走りましたが、ウエット性能も高そうなことがうかがえます。

　行程途中の高速道路では、高速巡行時のスタビリティーが極めて高いことがよく分かりました。

　直進性にも優れているおかげでリラックスして乗れる上、音も静かで、乗り心地も、しっかりとした中にもしなやかさがあって、段差や継ぎ目を乗り越えたときの衝撃も小さく快適性も十分に確保されています。レーンチェンジの際も、切り始めから俊敏かつ正確に動き、揺り戻しもありません。

　エクスタスポーツSは超高速域でのスタビリティーにも優れていると資料にも記されています。それはおそらくドイツのアウトバーンのような状況で真価を発揮するという意味だと思われますが、日本の高速道路ぐらいなら、朝飯前と認識してよさそうです。