車はなぜ180kmメーター？ 制限以上の速度が出せる!? 世界と違う日本の事情
国産普通車の場合はそのほとんどが180km／hの表示になっています。しかし、日本の法定速度では高速道路でも最高は120km／hまでと定められています。なぜ、法定速度以上の速度が表示されているのでしょうか。
最新記事
- 「横で積む」それとも「縦に置く」？ 知らないドライバーも多数！ 外した「夏タイヤ」の「正しい積み方」正解はどっち!?
- 究極の新型「爆速ラグジュアリーSUV」実車公開！ 史上最もパワフルな「新型ディフェンダーオクタ」が置かれたイベントとは
- 全長3.4m切り！ ダイハツ「車中泊“特化型”軽バン」がスゴい！ 超デカい2段ベッド×ちょうどいい感じの「シンプル仕様」！ カスタムセレクト「コンパクトAS」どんなモデル？
- スズキ「スイフトスポーツ」生産終了!? 貴重な「めちゃ安いMTハッチ」今後どうなる！ 最後を飾る「特別なスイスポ」12月登場も「次期型」のウワサは？
- 日本に世界が注目!? 公道激走バトルの「ラリー」開催！ 3年目の「ラリージャパン」どんな感じ？ トヨタ会長が語る
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
速い車のブレーキは、優しく効くように思います。愛車のnboxは良い車なんですがブレーキは気持ちカックンとなりやすいので、同乗に気を使います。180km/hリミッターが付いていても、300km/hを超える能力の有る車は、安定感が違うように思います。年に一度はアウトバーンを走りに行きます。走りやすいのは、フランクフルトからベルリンです。セカンドカーのR35やレンタカーは、AUDIR8でゆっくりドライブしてます。
最近のクルマは、試乗時の「止まるブレーキ」の演出と、踏力の少ない女性でもブレーキが効くように、「ブレーキアシスト」が装着されています。
初期の頃は機械式でしたが、昨今は電子制御化されています。
お○カエンジニアが、そういう設定をしています。
なので、踏力によるコントロール性を無視しています。
300㎞/hを越える能力のクルマが安定しているのは、300㎞/hで走行してもリフトしない空力車体、エンジン出力、ストロークのあるサスペンション、真綿で締めるようなブレーキ、高速に耐えるタイヤが相まって成り立ちます。
残念ながら、日本車にはその域には達していません。
予備軍として、レクサスLFAと35GT-Rくらいでしょうか。
高速道路の平均速度が140㎞/hの国のクルマづくりと、最高速度が100㎞/h(一部120㎞/h)のクルマづくりとでは、自ずと違ってきます。
勿論、それぞれの国のユーザーの意識が違うことを忘れてはなりません。
速いクルマのブレーキが優しく効くのは、ブレーキ容量が大きいからです。
300㎞/hを越えるクルマが安定しているのは、空力車体、ストロークのあるサスペンション、エンジン出力、真綿で締めるように効くブレーキ、高速度に耐えるタイヤなどが相まって成り立ちます。
残念ながら、日本車はその域に達していません。
予備軍として、レクサスLFA(限定車)と35GT-Rくらいでしょうか。
高速道路の平均速度が140㎞/hの国のクルマづくりと、最高速度が100㎞/h(一部120㎞/h)の国のクルマづくりとでは、自ずと違ってきます。
勿論、ユーザーの意識と、運転技術の差があることは、いうまでもありません。
坂道やらパワーやらうんぬんは180キロまで出せるようになってる理由にはならん気がするけど…
登坂に必要な馬力等に余力があったとしても、速度としては法定速度まで(＋α)ぐらいまでで制御をかけてしてしまえばいいと思います…
必要のない速度で走るスピード狂が居てその速度が出て気分がいいのは当人だけ、その上それが原因での事故も起きることがある。見直すべきだと思いますけどね、あれこれ理由こじつけてカッコつけの為だけに無駄な機能を付ける前に周りと自分の命を守るために優先される部分を見直していってそこから初めて趣味の領域に入って欲しいです。