2023年10月に開催された「ジャパンモビリティショー（JMS）2023」では、さまざまなコンセプトカーなどが披露されました。なかでも、トヨタが公開した「KAYOIBAKO（カヨイバコ）」には、今でもさまざまなコメントが寄せられています。

　一体どのようなクルマで、どういった声があるのでしょうか。

　カヨイバコは、「“好きなときに・好きな場所で・好きなことができる”モビリティの未来を実現するコンセプトモデル」と説明される、箱型のボディのBEV（バッテリーEV：電気自動車）コンセプトカー。

　車名と発想の由来は、物流で使われるコンテナ「通い箱（かよいばこ）」で、モビリティの「素性の良い原単位」として内外装のパッケージとアフォーダブル（手軽・安価の意味）さを追求。

　目的に応じて役割を変えることができる「超拡張性能」を備え、ベース車両として様々なシーンでのニーズに応えるとしています。

　ボディサイズは全長3990mm×全幅1790mm×全高1855mm、ホイールベースは2800mm。

　パワートレインはバッテリー＋モーターのBEVですが、BEVの高い汎用性や制約のなさを活かし、目的に応じて構成を変えることができます。

　エクステリアは直線基調でムダをなくしたシンプルなもの。長いホイールベースや低いフロアに加え、エンジンルームをなくしたことで、自由なデザインを実現。

　ドアはフロント左右がヒンジ式、助手席側のリアはスライドドアです。運転席側はリアドアがなく、テールゲートとあわせ4ドア仕様となっています。

　インテリアもシンプルさを追求。ダッシュボードのかわりに室内幅いっぱいのモニターを備え、フロントウインドウの下にも窓を設けて、開放感を実現。運転席は異型ステアリングとディスプレイのみで、最小限に集約しています。

　ただし、室内空間は長さ3127mm×幅1485mm×高さ1437mmを確保しました。構造が簡単なBEVの特徴を活かし、フラットで低いフロアを実現。荷物の積載や車中泊も可能そうな広さを確保しました。

　そんなカヨイバコですが、「モビリティの『素性の良い原単位』」と説明するとおり、これをベースに自在にカスタムを施し、ビジネス・プライベート問わず、多彩な使い方を想定しています。

　発表当時には、さまざまなシーンでカスタマイズされている利用イメージ画像が複数公開されました。

　例えば移動販売車や車椅子移動車、物流のラストワンマイルを支える配送仕様などです。

　そして一般ユーザー向けとしては、オフロードタイヤやルーフキャリアなどを備えたアウトドア仕様、都市で映えるローダウン化＆大径ホイールの“ちょいワル”なスタイリッシュバージョンもありました。

　このスタイリッシュな“ちょいワル”仕様は、フロントフェイスのロゴ表示に「bB＋ CONCEPT」の文字が点灯し、かつてトヨタが販売した若者向けハイトワゴン「bB（ビービー）」を思い起こすとして、当時非常に話題になりました、

　現在のところ、カヨイバコ（あるいはbB）の市販化などに関するアナウンスはなく、カヨイバコ自体も、すぐ市販化するにはやや現実味にかけるデザインだったことから、しばらくの登場はなさそうです。

　しかし、公開から1年以上が経過してもなお、SNSなどには「カヨイバコは売って欲しいなぁ」「出るのが待ち遠しいですね」「いつ市販化するんだろう？」と、市販化を求める声が多く寄せられています。

　さらに、「bB復活はアツい！」「まさかの令和のbBはやばすぎる」「bBみたいに流行りそう」など、かつてのbBを想起されるバージョンにも期待が高まっています。

　今年2025年10月には、「JMS2025」が開催予定です。次回は昨年の「ビジネスショー」とは違い、2023年回同様の「ショーイヤー」で、再びさまざまなコンセプトカーが披露されます。

　もしかするとこの場でカヨイバコのさらなる発展バージョンが登場する可能性もあり、大いに期待したいところです。