2025年4月10日にHyundai Mobility Japan（ヒョンデモビリティジャパン）が日本市場向けに発売した電気自動車（EV）「INSTER（インスター）」には、コンパクトなボディに日本の道路環境に最適化されたチューニングが施されているのが特徴です。
　
　その魅力的なパッケージに、ネット上では多くの反響が集まっています。

　インスターは、ヒョンデのグローバルEV戦略の要として開発されたコンパクトEVです。

　2024年6月の釜山モビリティショーで初公開され、欧州や韓国での発売を経て日本に上陸。

　2025年4月16日には「ワールド・カー・アワード」の電気自動車部門で「ワールド・エレクトリック・ビークル」を受賞し、国際的な評価を獲得しました。

　ボディサイズは全長3830mm×全幅1610mm×全高1615mm、ホイールベース2580mm。

　コンパクトながら長めのホイールベースにより、広々とした室内空間を確保しています。

　狭い路地や駐車場でも扱いやすく、都市環境にぴったりのサイズ感です。

　外観は丸型LEDヘッドランプとピクセル調のデザインが特徴で、親しみやすさとモダンな個性を融合。

　5色展開のボディカラーは、若者からファミリーまで幅広く訴求します。

　内装はシンプルで機能的。10.25インチのデジタルクラスターディスプレイとタッチスクリーン式ナビが直感的な操作を可能にします。

　4人乗り仕様のシートは後席の足元スペースが広く、荷室は通常時280リットル、後席スライドで最大351リットル、後席を倒すとフラットな空間に。

　また前席を倒せば大きな荷物も積載可能です。

　グレードは「Casual」「Voyage」「Lounge」の3タイプを展開。

　パワートレインはフロントモーターとリチウムイオン電池で構成され、Casualは出力71kW（約97馬力）、42kWhバッテリー、VoyageとLoungeは出力85kW（約115馬力）、49kWhバッテリーを搭載。

　WLTCモードでの航続距離は最大458km（49kWh仕様）で、都市部から長距離まで対応します。

　充電はAC200V普通充電とCHAdeMO急速充電に対応。

　V2L（Vehicle to Load）機能により、車内外の機器に給電可能です。

　安全装備では、前車追従機能と連動する回生ブレーキの「Autoモード」や、ヒョンデ初のペダル踏み間違いセーフティアシスト（PMSA）が搭載され、国土交通省の認定を取得しています。

　さらにインスターには日本市場向けに特別なチューニングが施されています。

　ヒョンデモビリティジャパンR＆Dセンターの松田脩平氏は、「日本の狭い道路やスムーズな運転を重視し、細部まで調整しました」と語ります。

　電動パワーステアリングは低速時のアシストを強化し、狭い路地での取り回しを軽快に。

　サスペンションは日本向けのばねやダンパーを採用し、軽自動車からの乗り換えを意識した柔らかな乗り心地と安定性を両立。

　加速性能は急な反応を抑え、都市部のストップ＆ゴーでも快適です。

　PMSAはアクセルとブレーキの踏み間違いによる急発進を抑制し、ファミリー層にも安心感を与えます。

　なお価格（消費税込み）は284万9000円から357万5000円で、EVの導入を検討する幅広い層にとって魅力的な選択肢となっています。

※　※　※

　そんなインスターですが、ネット上では多くの反響が集まっています。

「日本の道路に合わせたチューニング、ヒョンデの本気を感じる！」「可愛くて個性的なデザイン、街で目立つ」と、専用設計やスタイリングが好評のようです。

　また「航続距離458kmでこの価格はコスパ最高」と、コストパフォーマンスも支持されています。

　特に、室内をフラットにした際の広さには、「後席を倒せば車中泊も余裕！キャンプで大活躍」「実車見たけど、コンパクトなのに室内が広くてびっくりした」と、アウトドアや実用シーンでの活用を期待する声が多数。

　一方で、「ディーラーが増えれば試乗しやすい」「充電インフラの充実が鍵」といった意見も寄せられていました。