スバルが「BRZ」をターボ＆4WDに改造したマシンを開発中だと言います。

　これは2026年のスーパー耐久シリーズ開幕戦で明かされたもので、その狙いは全日本ラリー選手権に参戦するためだとか。

　そんな発表を受けて、考えたいのは「市販車に落とし込まれたらどうなる？」ということです。

　最初は、「競技専用車が量産化されるなんてないでしょ～」と思いましたが、よくよく考えてみれば、意外とありなんじゃないかなという気がしてきました。

　なぜかと言えば、クーペ×ターボ×4ＷＤというスバルの高性能マシンには、3つの市販車の道があるということに気づいたからです。

　ひとつは、単純に次世代の「BRZ／GR86」の1グレードとして、4WDが追加される可能性です。

　そもそもBRZは、トヨタがドリフトできるFRスポーツカーとして開発された86（現・GR86）の兄弟車として生まれました。

　ただし、トヨタはドリフトとFRにこだわりましたが、スバルとしては、ドリフトに対する興味がまったく見られません。そもそもBRZ／GR86は、スバルの4WD前提のプラットフォームを使っていますから、次世代も同じ手法で作るのなら、4WDグレードを作ることは可能です。

　そういう意味で、次世代のBRZ／GR86に、「BRZ」専用グレードとして4WDを用意するというのが、1つめの道です。

　2つ目の可能性は、BRZ／GR86とは、関係なしに新しい2ドアスポーツカーというものです。たとえばスバルの現在のスポーツカーは、「WRX S4」です。現在の「WRX S4」はセダンをベースにしていますが、次世代もセダンである必要はありません。

　過去の「WRX」には2ドアクーペも存在していました。そのため、次世代WRXを2ドアクーペにするということだって十分にありなのではないでしょうか。

　そして最後の3つ目の可能性は、スバルとトヨタの協力関係から生み出される、まったく別のモデルというものです。2ドアで、ターボで、4WDで、トヨタと言えば…その答えは「セリカ」です。なんとなくセリカ復活の噂も漂っていますから、BRZ／GR86と同じように、トヨタとスバルの二人三脚で新世代のセリカが復活する…というシナリオです。

　これらの3つの可能性のうち、もしも～が実現したとき、最もビジネスとして大きくなるのは、最後のセリカではないでしょうか。

　トヨタを代表するスポーツカーは、トヨタ「2000GT」や「LFA」、最新の「GR GT」がフラッグシップとして君臨していますが、身近な存在としてヒットしてきたのはセリカがダントツです。86誕生時にも、アメリカからは「セリカを復活させろ」という声が大きかったとか。

　日本の私たちが考えるよりもセリカも持つネームバリューは大きいのです。そんなセリカ復活を夢見させてくれるのが、今回のスバルのターボ＆4WD車と言えるでしょう。

　どの道に行くとしても、現在の全日本ラリー選手権向けの魔改造BRZは先行開発という役割を果たすはず。特に実戦で揉まれることを考えれば、相当に効果的な先行開発になるのではないでしょうか。量産車につながることを期待しましょう。