車のブレーキ「フェード現象」なぜ起こる!? 「踏めば止まる」は当たり前か 命を守る「重要保安部品」について考える
クルマのブレーキは、安全運転のための非常に重要な保安部品ですが、その構造や仕組みについてはあまり知られていないようです。なかでも「フェード」が発生してしまうと、性能を損なうばかりか命の危険にもつながりかねません。
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というか、原因はアクセルの踏み過ぎじゃないの？
住宅街でも、短い距離でアクセル踏み込んでは急ブレーキ踏んでいるばかよくいるけど。いつもそんな運転していればブレーキもきかなくなるでしょ。
一番分かりやすく記憶に残っているのが富士山須走ルートで起こったバス事故。
大型だから・バスだからではなくブレーキが付いてる車両ならどんな車でも起こる可能性があります。
長い下り坂等では１速ギアを落としてエンジンブレーキを利かせて運転を。ＡＴならオーバードライブ(ＯＤ)オフのスイッチを押すか、パドルシフトなら左のパドルを引けばギアが落ちます。或いはシフトレバーの＋−をマイナスに１回傾ける。回転数が上がりエンジンが「ブーン」と大きく唸ればエンジンブレーキがかかってます。
ＭＴ乗りであれば殆ど説明は要らない(使えてる)けど、ＡＴ限定やＡＴ車にお乗りの場合は今一度愛車のシフトダウン方法を確認してみてください。
下り坂の後や途中でフラットな路面になった場合は自動で適切なギアに戻る事もあります。ＯＤオフスイッチやＡＴマニュアル走行は車によっては戻らない事もあるので、ＡＴ車でも道の状況に応じてギアの上げ下げを確認しておくといいです。
エアブレーキはエアの力を利用してブレーキの油圧シリンダーを動かしているんだけど……
間違いを堂々と載せないで下さい
必ずしもそうではないと思います。それはエアオーバ車の場合で、フルエアでは油圧シリンダではなくエアのブレーキチャンバでやってますよね？！
基本的にAＢＳセンサが故障すると、ＡＢＳ動作はキャンセルされる。よって、ＡＢＳ無い車と同じに成る。ブレーキが効かなくなるという故障モードには成らないのがほとんど(絶対に成らない訳では無い)。もっとよく構造を理解して記載すべきと思う。