ホンダは、2017年に開催された「第45回東京モーターショー」にて、「スポーツEVコンセプト」というコンセプトカーを出展しました。　

　このクルマについて、現在さまざまな反響が出ています。

　スポーツEVコンセプトは、ホンダが開発したクーペのコンセプトモデル。特徴は、EV専用プラットフォームを採用し、2ドアクーペのコンパクトなボディに、レスポンスのいい電動パワーユニットを搭載している点です。

　電気モーターならではの力強くなめらかな加速と、EV特有の静粛性、低い重心によるすぐれた運動性能を実現。

　AI技術を用いた「感情エンジン HANA（Honda Automated Network Assistant）」を搭載しており、クルマが自らの感情を疑似的に生成することによって、クルマと人がコミュニケーションを取ることを目指して開発されました。

　エクステリアは、起伏のある形状と張り出したフェンダーで構成され、丸いヘッドライトと四角いテールランプ、ブラックのフロントフェイスが特徴的。

　ボンネットが長く、トランク部分がみじかいロングノーズ、ショートデッキのプロポーションは、かつてホンダが販売していた2ドアライトウェイトスポーツカーである「S800」や「S2000」に通ずるものがあります。

　インテリアは、ダッシュボードに配置された、横長のディスプレイが特徴。各種情報の表示や、操作を集中して行えるシステムです。

　このような特徴を持つスポーツEVコンセプトに対し、現在さまざまな反響が出ています。

　まず見られるのが、「いいね。デザインが良い。かわいい系だけどカッコイイ」「お顔立ちが、凄く可愛らしい。イカツイのよりは、可愛らしいのが、何となく、好みなのだよ」「イイね～。こういう正々堂々としたデザインはいいと思う」という、称賛する声。

　可愛いに全振りしたようなデザインは多くのユーザーに受け入れられており、中にはかっこいいと感じるユーザーもいるようです。

　次に見られるのが、「あのまま出してくれないかな」「出して…」「出たら欲しい」「めちゃめちゃ乗りたいです。市販化してほしい」という声。

　スポーツEVコンセプトは出展から約8年が経過した現在も市販化はされていませんが、未だに市販化に期待し続けているユーザーも見られます。

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「自分を、もっともっと連れ出すんだ。」というブースコンセプトから出展された、スポーツEVコンセプト。未来的で可愛いデザインを支持する声は多く、約8年が経過した現在も古臭さは感じさせません。

　同日に出展された「アーバンイーブイコンセプト」は2020年に「ホンダe」として市販化されましたが、すでに生産終了となっており、スポーツEVコンセプトの市販化については、続報がないままです。