トヨタ「ハイエース」は、商用バンとしての信頼性に加え、キャンプや車中泊を楽しむユーザーからも愛される多用途なワンボックスカーです。

　現行の5代目（200系）は2004年の登場以来、日本市場で長年親しまれてきました。

　一方、海外では6代目（300系）が展開されていますが、日本では300系を基盤とした大型ワゴン「グランエース」が販売されたのみで、300系ハイエースそのものは導入されていません。

　そんな中、2023年10月の「JAPAN MOBILITY SHOW 2023（JMS2023）」で、トヨタ車体が次世代のハイエースを予感させる「GLOBAL HIACE BEV CONCEPT」を世界初公開し、注目を集めました。

　このコンセプトモデルは、電動化時代に対応するバッテリーEV（BEV）バンとして、革新的なデザインと実用性を融合させた一台で、広々とした室内空間と先進的な機能を備え、商用からプライベートユースまで幅広いニーズに応える設計が特徴です。

　ボディサイズは全長5280mm×全幅1950mm×高さ1990mm、ホイールベース3210mmと大柄ながら最小回転半径は5.5mで、狭い道でも扱いやすい設計も魅力。

　広大な室内（長さ3490mm×幅1715mm×高さ1270mm）は、助手席エリアまで活用可能な構造で、約3.5mの長尺物の積載にも対応しています。

　エクステリアは、300系ハイエースをベースに、BEV特有のグリルレスフェイスを採用。

　トヨタの「ハンマーヘッド」デザインのヘッドライトと、SUVを思わせる黒塗装のボディ下部が、力強さとモダンさを演出します。

　インテリアはデジタルメーターパネルやダイヤル式シフトセレクターを採用し、フラットなフロアでウォークスルーを実現。

　荷物の移動がスムーズで、専用カートの使用でさらに効率が向上します。

　コネクティッド技術としては、配送業務の効率化を目指し、ルート最適化や荷物の積載位置表示などの機能が搭載予定。業務車両としての価値を高めます。

　現時点でGLOBAL HIACE BEV CONCEPTの市販化に関する公式発表はありませんが、2024年3月に特許庁が公開したトヨタ車体の意匠登録には、特徴的なフロントデザインや観音開き式リアドアが含まれており、市販化への期待が高まっています。

　さらに、2023年11月には300系ハイエースをベースとした水素エンジン搭載の試作車が公開されました。

　トヨタの中嶋裕樹副社長は、「FCEV（燃料電池車）、水素エンジン、ハイブリッドの導入も視野に入れている」と述べ、従来のガソリン・ディーゼル以外の選択肢が検討されていることを明かしました。

　これにより、次世代ハイエースは電動化だけでなく、多様なパワートレインで展開される可能性が広がっています。

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　ハイエースは、トヨタのマルチパスウェイ戦略の象徴として、電動化と多様な燃料技術を融合させることで、幅広い顧客ニーズに応え、カーボンニュートラル社会の実現に貢献します。

　このGLOBAL HIACE BEV CONCEPTが市販化されれば、ハイエースの歴史に新たなマイルストーンが刻まれるでしょう。

　トヨタの先進技術とハイエースの進化が、どのように市場を変革するのか、今後の展開に注目が集まります。