本格的な四輪駆動による悪路走破性の高い軽自動車といえば、スズキ「ジムニー」が挙げられます。
　
　しかしダイハツにも、かつてジムニーのライバルとなる軽SUVが存在していました。どのようなクルマなのでしょうか。

　現在、新車で販売される乗用車中、3台に1台の割合を占めるほどの高い人気を誇るSUV。

　一方軽自動車は実用性を優先するユーザーが多く、背の高いスーパーハイトワゴンが長く人気を維持しています。

　そんな実用車人気の陰で、これまでに野心的な、あるいは魅力的な軽SUVが多数登場してきました。

　ダイハツ「テリオスキッド」も、その中の一台。ファンの間で「隠れた名車」と称されるテリオスキッドは、どのようなクルマだったのでしょう。

　1997年、ダイハツからコンパクトSUV「テリオス」が発売されました。

　このテリオスをベースにし、1996年に改正された軽自動車の規格に沿ってサイズを調整し、1998年に登場したのがテリオスキッドです。

　660ccの4バルブ直列3気筒ターボエンジンを縦置きに配置し、駆動方式にセンターデフを備えたフルタイム四輪駆動を採用していました。

　他のダイハツ軽乗用車、例えば横置きエンジンの「ムーヴ」や「ミラ」などに設定される4WDモデルとは一線を画す、本格的な悪路走破性を備えていたのです。

　なお、のちのマイナーチェンジで後輪駆動モデルも加わります。

　テリオスキッドが登場した1998年は、三菱から2代目「パジェロミニ」、スズキから3代目「ジムニー」が発売されており、互いを意識しての開発が行われていたことは容易に推測できます。

　そのなかでテリオスキッドの5ドアボディは、3ドアのパジェロミニやジムニーとの差別化が図られていました。

　大ヒットとまではいかないものの、テリオスキッドは堅実な販売台数を維持します。