2023年3月、日産は公式SNSにおいて、BNR32型「スカイラインGT-R」（以下、R32 GT-R）のバッテリーEV（電気自動車）試作車製作プロジェクト（以下、♯R32EVプロジェクト）を発表しました。
　
　突如として始まったこの企画の裏には、どこか次期型GT-Rの影がちらついて見え、そのことについて多くの反響が寄せられています。

　R32 GT-Rは、1989年に誕生した8代目「スカイライン」をベースに、16年ぶりにGT-Rの名称を誕生させたスポーツモデルです。

　最高出力280馬力を誇る2.6リッター直列6気筒「RB26DETT」ツインターボエンジンと電子制御4WDを組み合わせ、当時国産車最高峰といわれた高性能モデルで、今も根強い人気を誇ります。

　そしてその功績は、現在も日産を代表するスーパースポーツカーの現行型「GT-R」（R35型）につながっています。

　3月から始まった♯R32EVプロジェクトは、ハッシュタグ「♯R32EV」とともに日産の公式SNS上で進捗を報告中で、2023年9月現在Vol.9まで公開されています。

　ただしようやくエンジンを車体から降ろした状態で、肝心のバッテリーEVに関する情報はまだ何も明かされていません。

　このR32EVは「最新の電動化技術」を織り込むという大規模なプロジェクトとなっており、単なる旧車のレストア企画ではなさそうです。

　折しも2023年10月25日より、かつての「東京モーターショー」から実に4年ぶりに開催される新生「JAPAN MOBILITY SHOW 2023（ジャパンモビリティショー：JMS）」が開催されるタイミングからして、ショー会場でR32EVの姿を見ることが出来るのかもしれません。

　しかし、本来なら未来のクルマの姿を紹介するJMSに、わざわざ30年以上前のクルマを出展するとすれば、何かしらの意味付けがありそうです。

　これに対し、SNSでは様々な意見が集まっています。

　多いのは「次期型GT-RがEVとなるのでは」という声です。

「R32 GT-Rに最新の4WDとEVシステムを載せて展示し、次期型GT-Rの姿を示唆するのでは？」「新型GT-RとR32 EV GT-RがJMS会場に並んだらムネアツ！」

　そしてR32EVについても「平成のR32 GT-RがEVになっても速ければ、イメージも変わりそう」と、EVのイメージアップ策では、という深読みもあるようです。

　エンジン車の最高峰であるGT-Rが、もし次のモデルからいきなりEVになるとすれば、多くのファンも戸惑うはずで、こうした衝撃をやわらげるための演出だというのです。

　なるほど一理ありそうですが、9月末時点で肝心の日産からの明確な発表はありません。

　ジャパンモビリティショーのニッサンブースにR32EVが出展されるかは不明ですが、その動向には引き続き注目したいところです。