日産の伝統的なピックアップトラック「ダットサントラック」（9代目・D21型）をベースに1986年に誕生したSUVの初代「テラノ」は、いまだにコアなファンから根強い支持を集めるモデルです。
　
　デザイナーであるEnoch Gonzales氏は、そんなテラノの次期モデルを予想。日産「エクステラ／テラノ／パスファインダー」2024年モデルとして、レンダリング（CG）を独自で制作し、話題を呼んでいました。

　1983年、トヨタのピックアップトラック「ハイラックス」をベースにハードトップボディを載せた「ハイラックスサーフ」に対抗すべく、日産が登場させたのが初代テラノ（海外名「パスファインダー」）です。

　日産の北米デザインスタジオ「NDI（現：NDA／Nissan Design America）」でデザインされたスタイリッシュな外観や、高性能な3リッターV型6気筒ガソリンエンジンを採用するなど、新時代のSUVとして支持を集めました。

　テラノはその後2代目モデルが2002年まで国内発売されていましたが、3代目は日本販売を中止するとともに、海外市場向けに独自進化。ボディサイズを拡大した3列シートSUVとなっています。

　さらに4代目では、FF乗用車用プラットフォームをベースにしたモデルに進化し、ボディサイズも全長5m級に拡大。2021年には5代目にフルモデルチェンジを遂げているほか、2023年4月の上海モーターショーでは、中国市場向けのコンセプトモデル「パスファインダー コンセプト」も登場するなど、今も各国の市場向けに進化し続けています。

　一方、Enoch Gonzales氏が描くCGは、原点回帰を図っているのが見どころです。

　初代のD21型テラノに加え、D21型ダットサントラックの後継モデルであるD22型「フロンティア」をベースにした「エクステラ」など、ラダーフレームを備えたピックアップトラックベースのSUVという成り立ちまで含め、オマージュしたものとなっているのです。

　例えばフロントグリル上の3連穴やスクエアなフェンダー形状など、全体のフォルムはD21型テラノを強くイメージさせる一方で、後席上部のルーフがキックアップした形状はフロンティア風と、各モデルの魅力的な個所を上手く引用しています。

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　乗用車ベースのスマートなスタイルのクロスオーバーSUVが増えるなかで、あえて無骨な雰囲気をかもし出すEnoch Gonzales氏のCGは魅力的ですが、あくまでも日産非公式の独自デザインでしかありません。

　しかし妙に現実味を帯びたCGであり、こうした復刻版エクステラ／テラノ／パスファインダーの実現にも大いに期待したくなるところです。