日産は2023年3月9日、新開発パワートレインの試作ユニット「X-in-1（エックス イン ワン）」を世界初公開しました。
　
　名前は「X」にさまざまな数字が入り、これらが「ひとつ」のモジュールになることを表します。
　
　具体的には、EV（電気自動車）用では、モーター／インバーター／減速機の3つの部品をモジュール化した「3-in-1」。また、e-POWER用では、モーター／インバーター／減速機／発電機／増速機の5つの部品をモジュール化した「5-in-1」といった具合です。

　X-in-1によって生産効率や部品の共有性をさらに高め、コストを2019年比で30％削減することを目指すとしています。

　それにより、3年後の2026年には、e-POWER車のコストは現行のエンジン車と同等になるとしています。

　新型「セレナ」のように、e-POWER車とガソリン車の両方が設定されている場合、「本当なら、燃費も良くて走りも楽しいe-POWERが欲しいけど、やっぱりちょっと割高だから……」ということでガソリン車を選ぶ人がいるでしょう。

　しかし、e-POWER車のコストがガソリン車並みに下がることにより、その心のハードルがなくなるかもしれません。

　というより、日本国内での日産の乗用車モデルはすべて、e-POWERまたはEVになる日が近いといえるのではないでしょうか。