2020年12月にデビューした日産のコンパクトカー「ノート」ですが、2022年後半に入り販売がさらに上向きで、トヨタなどのライバル車を追い越す勢いをみせています。
　
　ノート好調の理由には、ライバルの動向や納期問題など、3つの要素があるといいます。

　現行型の3代目ノートは、2020年12月23日に発売されました。

　発売翌年の2021年は、年間を通して9万177台（一般社団法人日本自動車販売協会連合会調べ）を販売し、年間の登録台数ランキングでは、1位のトヨタ「ヤリス」、2位のトヨタ「ルーミー」、3位のトヨタ「カローラ」に次ぐ、4位のポジションを得ています。

　そしてデビュー2年目を迎えた2022年前半（1月から6月）は5万6948台を販売して、4位をキープします。ここまでは前年と同じペースです。

　ところが2022年夏以降、ノートの販売は上向きとなります。

　2022年7月には月間ランキングで3位にアップ。8月はさらにひとつ順位を上げて2位に。9月も2位を維持し、10月は6位に下げるものの、11月は2位に復活しました。

　そして気が付けば、12月の1か月を残しつつも、2022年1月から11月の11か月でノートの販売台数が10万1542台に達し、2021年の年間販売台数を、11月の段階で上回ることに成功しているのです。

　このようにノートの売れ行きが好調な理由について、あらためて考察してみましょう。

　まず、ライバルの動向として注目なのは、コンパクトハイトワゴンのルーミーです。

　2022年の前半（1月から6月）はランキング3位でしたが、8月以降、順位を8位、9位、5位、6位とポジションを落としています。明らかに勢いが落ちているのです。

　その不調の理由として考えられるのは、9月にフルモデルチェンジしたトヨタ 新型「シエンタ」の存在でしょう。

　ルーミーとシエンタは、左右スライドドアを備える背の高いコンパクト系です。

　シエンタの方が若干サイズの大きい兄貴分にあたり、ルーミーにはない3列シート仕様が設定されたミニバンモデルという違いがあります。

　ルーミーの登場は2016年11月のことで、デビュー6年を迎えたロングセラーモデルです。

　兄貴分であるシエンタは11月には4位にランクイン。ルーミーの顧客の一部が新型シエンタに流れたことが予想されます。