そして、ノートが好調なもうひとつの理由として、近年深刻さを増している「納期問題」もありそうです。

　ノートの納期を日産広報部に問い合わせてみると「注文から工場出荷までの期間はおよそ1か月から2か月程度」との答え。

　なんと、この新型コロナ禍によるサプライチェーンの混乱や半導体不足が叫ばれるなか、わずか1か月から2か月というのは、驚きの短さです。

　ちなみにノートのライバル車で、トヨタのハイブリッドコンパクトカーである「アクア」の場合はどうでしょう。

　トヨタの公式サイトには「生産遅延に基づく工場出荷時期目処の一覧」と題した各モデルの納期目安が掲載されています。

　アクアの工場出荷時期目処には「5か月から6か月程度（12月6日時点：以下同）」とあります。

　ヤリスは「5か月から6か月程度／ハイブリッド車は4か月程度」、コンパクトSUVの「ヤリスクロス」は「6か月以上」とあります。

　またカローラ（カローラ セダン）は「2か月から3か月程度／ハイブリッド車は4か月から5か月程度」、「カローラスポーツ」（5ドアハッチバック）で「4か月程度／ハイブリッド車は5か月程度」と、もう少しましな状況。

　しかしコンパクトSUVの「カローラクロス」は残念なことに「詳しくは販売店にお問い合わせください」との記載があるのみで、売れ筋のSUVとなると納期未定というわけです。

　そして、こちらもノートのライバルとなるホンダ「フィット」の場合は、「ガソリン車で半年以上／ハイブリッドで半年程度（2022年12月12日時点）」という案内がホンダの公式サイトにあります。

　つまり、ライバルとなるクルマたちが、総じて半年ほどの納車期間があるのに対して、ノートは、工場出荷までに1か月から2か月で、その後の配送や納車準備などがあったとしても、3か月ほどで手元に届くというわけです。

　グレードやオプション選択によっては多少の遅れも予想されますが、いずれにしても現在の販売において納期の短さは大きなアドバンテージとなることでしょう。