1989年の登場から30年以上もの長い歴史を持つマツダ「ロードスター」は、ライトウェイトスポーツカーとして多くの人気を集めるクルマです。
　
　そんななか、2021年6月17日にマツダはロードスターについて「電動化するラインナップのひとつに入っている」かつ「e-fuel（イーフューエル）などの内燃機関でも使える燃料の開発もおこなっている」と明言しました。
　
　では、現オーナーたちはロードスターの脱炭素化についてどう思うのでしょうか。

　ロードスターは、丸みを帯びたボディと軽快な走りが魅力のライトウェイトスポーツカーです。

　初代であるNA型は当時のユーノスブランドから発売され、現在でもファンの多いモデルです。

　ロードスターといえば、NA型から現行のND型まで、あえてターボチャージャーなどは搭載されておらず、高回転までなめらかに吹き上げる自然吸気（NA）らしいレスポンスの良さが特徴として挙げられます。

　そんななか、前述の通り2021年6月17日にマツダが実施した「中期技術・商品方針説明会」においてロードスターの脱炭素化に言及する場面がありました。

　同社の専務執行役員・廣瀬一郎氏は「2030年にはグローバルにて電動化100％を目指していますので、ロードスターもそのなかに含まれています」と説明。

　さらに、常務執行役員・小島岳二氏は、「現在、ロードスターに乗っていられるお客さまに対しての回答として、マツダは『e-fuel（イーフューエル）』などの内燃機関でも使える燃料の開発もおこなっていますので、そのあたりも含めて期待頂ければと思います」と内燃機関の継続を模索している様子も明かしています。

　そうしたロードスターに関する将来の話が出たなかで、SNSでは「電動化良いね！」「EVでも良いかも」といった賛成の声が挙がっています。
　
　一方で、「時代の流れか…寂しい…」「電動化するなんてロードスターも落ちたな」などの反対派の声も見受けられ、ネットでの意見は賛否両論といえる状況です。

　では、実際に初代NA型から現行のND型まで、ガソリン車としてのロードスターを所持しているオーナーたちはどう感じているのでしょうか。
　
　初代NA型を所持しているA氏は、ロードスターの電動化について「電動化自体に反対はしませんが、ロードスターらしい走りの楽しさは残ってほしいです」と話します。

　続いて、現行ND型を最近購入したというD氏は「基本的なロードスターの理念が受け継がれるなら、電動化も全然良いと思います。ガソリン車（ディーゼル車）が廃止の流れのなかで新たなロードスターが生まれることが嬉しいです」と肯定的な意見でした。

　また、2代目ロードスターを所有しているB氏は、「人馬一体が損なわれないなら乗りたい」とパワートレインに関係なく、マツダが大切にする一体感を重視する声もありました。

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　人馬一体とは、マツダが掲げているコンセプトで「安全かつ安心な人間が扱いやすいクルマ」を差しています。

　ロードスターが好きなユーザーの間では、この「人馬一体」が重要視されており、SNSではB氏同様の意見が多数見受けられました。