ホンダが2026年5月22日に発売した小型EV（電気自動車）「Super-ONE（スーパーワン）」が、販売現場で大きな話題を集めています。

　軽EV「N-ONE e：」をベースにした都市型コンパクトコミューターで、軽の枠を超えた走りの楽しさを追求したモデルですが、どのような反響が寄せられているのでしょうか。

　スーパーワンのボディサイズは全長3580mm×全幅1575mm×全高1615mm、ホイールベース2520mmで、乗車定員は4名。1090kgの軽量ボディにワイドトレッドと大径タイヤを組み合わせ、旋回時や高速走行時の優れたハンドリング安定性を確保しました。

　外観はブリスターフェンダーで力強い踏ん張り感を表現し、専用バンパーや空力ダクトで機能性と存在感を両立。丸型ヘッドライトで親しみやすさと精悍さを出しつつ、専用エアロパーツや15インチアルミホイールでスポーティに仕上げています。

　室内は視界の広い水平基調インパネとLEDラインイルミネーションを採用。ホールド性を高めた専用スポーツシートや、青色表皮を非対称に配したデザインが特徴です。機能面では、Google搭載「Honda CONNECT」ディスプレイや本革巻ステアリング、シートヒーター、BOSEプレミアムサウンドシステムを装備し、高い質感を実現しました。

　パワートレインは小型e-Axleと薄型大容量バッテリーで構成。手元のボタンで最高出力を通常の47kW（64PS）から一時的に70kW（95PS）へ引き上げる「BOOSTモード」を備え、作動時は7段変速モデル風の疑似サウンドが車内に響きます。

　航続距離はWLTCモードで274km、充電時間は普通充電で約4.5時間、急速充電で約30分。先進安全機能「Honda SENSING」も標準装備し、日常での使い勝手と安心感を兼ね備えています。

　価格（消費税込）は339万200円。登録車EVとしてCEV補助金制度の優遇幅が大きいこともあり、発売直後から注目されています。

　実際に、ホンダの販売店でも発表直後から問い合わせが相次いでいるといい、都内の販売店スタッフは次のように語ります。

「想定を超える予約をいただいており、現在の納期は2027年の5月から6月頃という状況です。東京都の補助金などを活用すると実質価格が190万円前後まで下がるため、それを聞いてその場で即決されるお客様もいらっしゃいます」

また、別地域の販売店スタッフも反響の大きさを口にします。

「今年（2026年）の販売計画分は終了してしまい、追加枠もほとんどない状態のため、年内のご注文はお受けできません。来年の補助金制度の動きによって検討内容が変わるため、4月以降を見越して動かれる方も多いです」

　補助金活用を含め、販売現場ではスーパーワンに対する高い関心が今も続いています。

　スーパーワンはネット上でも高い評価を得ており、特に走行性能やデザイン、コスパに関するコメントが多く見られます。

　走りに関しては「アクセルを踏み込んだ瞬間からレスポンスが良くて気持ちいい」「コーナリングでも車体がどっしり安定していてゴーカートのように曲がる」といった声が多く寄せられており、EVならではの滑らかさとスポーティな操作感が両立されている点が高く買われています。

　特に専用のBOOSTモードについては「ボタンを押した途端に力強く押し出される加速感が強烈で、思わず笑顔になってしまう」「7段変速風の演出と車内に響くサウンドが凝っていて、EVなのに自分で車を操っている楽しさがある」と、五感を刺激する演出も含めて絶賛されていることがわかります。

　デザイン面についても「ブリスターフェンダーの程よい踏ん張り感がかっこ良く、小さくてもしっかりした存在感がある」「見た目が可愛らしくて所有しているだけで愛着が湧く」といった声が目立ちます。

　さらに実用性や経済性の面でも「街乗りにベストなコンパクトさで取り回しがとにかく楽」「国や自治体の補助金をフルに使えば実質価格がグッと下がるので、この走行性能と装備を考えたら破格の満足感がある」といったコメントが並び、日常の足としても趣味のクルマとしても評価されているようです。