2026年5月21日、マツダは新型「CX-5」を発表し、同日より販売を開始しました。国内外で高い人気を誇るミドルサイズSUVが、約9年ぶりのフルモデルチェンジを受け、3代目へと進化します。

　今回の新型CX-5は、従来モデルで高く評価されてきたデザインや走りをさらに深化させながら、室内空間や快適性、安全性能など、日常での使いやすさも大幅に高めたのが特徴です。

　CX-5は2012年に初代モデルが登場しました。当時のマツダにとってブランド改革の象徴ともいえる存在で、魂動デザインとSKYACTIV技術を全面採用した量販SUVとして大きな注目を集めました。

　その後、2017年には2代目へ進化。内外装の質感を大きく向上させるとともに、静粛性や乗り心地、安全性能も強化され、マツダの主力SUVとして販売を伸ばしてきました。

　そして今回、日本市場では約9年ぶりとなる全面刷新によって3代目へ移行。プラットフォーム設計からパッケージング、インテリア思想に至るまで、幅広く見直されています。

　新型CX-5の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。歴代モデルで磨かれてきた「魂動デザイン」と「人馬一体の走り」をさらに昇華させながら、後席の快適性や荷室容量を拡大し、マツダらしい美しいプロポーションを維持することが大きなテーマだったといいます。

　開発を担当したクルマ開発本部 新型CX-5主査の山口浩一郎氏は、「今回もっとも苦労したのは、パッケージとデザインの両立でした」と振り返ります。

「後席や荷室は絶対に広げなければいけませんでした。ただ、それによってデザインが崩れてしまってはCX-5ではなくなってしまう。そこは社内でもかなり議論になりました」

　新型では、居住性向上のためキャビン後方を115mm拡大しています。一方で、フロントまわりの基本寸法やエンジンルーム長はほぼ維持されているため、デザイナーからは「これだけ後ろが伸びるとバランスが成立しない」という声も上がったそうです。

「もっと後ろを短くしたいという意見もありました。しかし今回は、パッケージ性能を絶対に妥協したくなかった」と山口氏は語ります。

　その難題を解決したのが、ボディサイドのフロントドア下部にあるフェンダーの根っこから斜め上に伸び、アクセントとなっている一本のキャラクターラインだったといいます。

「このラインを入れることで、フロントフェンダーのボリュームに意味を持たせることができました。

　前側の張り出し感を強調することで、後方へ伸びたキャビンとのバランスを取ったのです。FFベースですが、FR車のようなプレミアム感のある面構成を目指しました」と説明しています。