東京都稲城市で長年整備が進められてきた都市計画道路「多7・4・5号東長沼矢野口線」の一部区間が、2026年3月25日に待望の交通開放を迎えました。

　中央自動車道の稲城IC付近から「よみうりランド」方面へと直結するこの新ルートは、多摩地域の交通流を劇的に変える可能性を秘めています。

　中央自動車道の稲城IC（稲城大橋）付近から、多摩丘陵のシンボルである「よみうりランド」方面へとショートカットが可能になるこの新ルートの誕生は、多摩地域の道路網において重要な意味を持ちます。

　今回開通したのは、南山東部土地区画整理事業地内を南北に貫くルートのうち、南山リハビリテーション病院前から都道読売ランド線へと接続する延長約717.5mの区間です。

　これまでは、中央道の稲城IC（稲城大橋）や府中・調布方面から「山側」の新百合ヶ丘方面へ向かう際、慢性的な渋滞が発生する鶴川街道の矢野口交差点を経由するか、すれ違いも困難な狭い生活道路を慎重に通り抜けるしかありませんでした。

　この新たなバイパスの誕生に対し、利用者からは「この通りが出来ると家から中央道が益々近くなる。素晴らしい」と、高速道路へのアクセス向上を歓迎するコメントが上がっています。

　また、「便利な導線」として、目的地まで最短距離で結ばれることへのメリットを実感する声も目立ちます。

　かつてこのエリアは、急勾配と急カーブが続く通称「ランド坂」など、ドライバー泣かせの難所として知られていました。

　今回の整備は、多摩丘陵の険しい地形を切り開く大規模な土地区画整理事業の一環として進められたものです。

　昔の状況を知るユーザーからは「昔を知る者として旧ランド坂の谷間を埋めてよく造成したなと思う」と、その変貌ぶりに感嘆する声が寄せられました。

　新しく整備された道路は幅員16.0mと広く、ゆとりある車道に加えて視認性の高い自転車走行スペース、そして両側に3.5mもの幅広な歩道を備えています。

　この近代的な道路の完成により、「京王よみうりランド駅前の、センターラインがあるのにすれ違いに難儀する道を避けられる」といった、旧来の交通課題からの解放を喜ぶ意見も見られました。

　新しいルートの開通は、単なる時短だけでなく地域の安全性向上にも大きく寄与しています。

　整備された幹線道路に交通が分散されることで、これまで抜け道として利用されていた住宅街の安全が確保されるためです。

　周辺住民からは「これで生活道路を爆走抜け道にすることは、リスクの損得計算ができる人ならしなくなるでしょう」という、交通マナーの適正化を期待する指摘もありました。

　さらに、この道は「ジャイアンツタウンスタジアム」などの集客施設へのアクセス路としての役割も担っています。

　広々とした道路環境から「都内からのドライブにも最適かも」というレジャー需要への波及効果を期待する声がある一方で、利便性が高まったからこそ「開通して良かった。今後は川崎市側に期待」と、都県境を越えたさらなるネットワークの強化を望む声も上がっています。

　稲城ICから丘陵地の上へと一気に駆け上がるこの新ルートは、機能性と安全性を兼ね備えた地域の「防災の要」としての側面も持っています。

　計画的に配置された広い歩道や車道は、災害時の緊急車両の通行や広域避難路としての役割を果たすことが期待されています。