高速道路の“一番左”に出現する「付加車線」なぜあまり使われない？ 追越車線をノロノロ走る車を抜かせる“スゴい車線”も存在！ メリットとは
最新記事
- 土砂崩れの国道 異例の「新トンネルで復旧します」完成まで5年!? 現場まるごとショートカット「上池原トンネル」ついに工事開始へ！ 奈良
- ホンダの新型「コンパクトSUV」なぜ一番売れている？ 全長4.3mの小型サイズで室内広々!? 「ヴェゼル」が人気すぎるワケとは
- 「燃費良くてサイコー！」 MTあり＆“180万円台”や「リッター“20キロ”超え」モデルも！ 低燃費な国産スポーツカー3選
- 高速道路の“一番左”に出現する「付加車線」なぜあまり使われない？ 追越車線をノロノロ走る車を抜かせる“スゴい車線”も存在！ メリットとは
- 5速MT！ スズキが新型「軽バン」を発表！ 軽サイズ＆エンジン採用の「エブリイ」とは？ 「アルト」に続き2例目！ 11月上旬にパキスタンで発売
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
渋滞名所、中央道談合坂トンネル上り入り口付近、付加車線は中央寄りのイメージですね。渋滞で速いのはドッチ車線か?みたいな議論ですけど。左ばかり車線を増やしても余計ボトルネックが集中するってことですかね。