超快適! 無料の自専道「東広島・安芸バイパス」全通で“時短”効果は? 空港アクセスも便利に 国道2号の旅行速度の変化(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 広島~東広島両市役所間の所要時間の変化(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 広島空港へのアクセスルート(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 広島空港への所要時間の変化(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号東広島・安芸バイパスの位置(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号東広島・安芸バイパスと断面の位置(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 全通1か月後の断面交通量の変化(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 全通1か月後の断面交通量の変化(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 全通1か月後の断面交通量の変化(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 全通1か月後の断面交通量の変化(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 八本松西IC付近(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号西条バイパスの位置(画像:国土交通省中国地方整備局) 国道2号西条バイパスの位置(画像:国土交通省中国地方整備局) 国道2号西条バイパスの渋滞状況(画像:国土交通省中国地方整備局) 国道2号西条バイパスの渋滞状況(画像:国土交通省中国地方整備局) 国道2号西条バイパスの渋滞状況(画像:国土交通省中国地方整備局) 国道2号東広島バイパスのIC(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号東広島バイパスのIC(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号東広島バイパスのIC(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号東広島バイパスのIC(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 2023年3月19日に全線開通した国道2号東広島バイパス(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスの位置(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスの計画概要(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスの標準断面図(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスのIC名称(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスは、全線にわたり「東広島バイパス」として案内される(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスの整備効果(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスの整備効果(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスの整備効果(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスの整備効果(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスの整備効果(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスの整備効果(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスの整備効果(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 国道2号安芸バイパス・東広島バイパスの整備効果(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 広島南道路(木材港西~廿日市)の位置(画像:国土交通省中国地方整備局) 広島南道路の広島市街地区の標準断面図(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 広島南道路の廿日市地区の標準断面図(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 渋滞する国道2号の上平良交差点。廿日市ICと湾岸部を結ぶルート上にある。2021年7月撮影(画像:国土交通省中国地方整備局) 廿日市ICアクセス経路の渋滞状況(画像:国土交通省中国地方整備局) 広島南道路の概要(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 広島南道路の概要(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 広島南道路の事業主体(画像:国土交通省中国地方整備局広島国道事務所) 広島南道路(木材港西~廿日市)の縦断図(画像:国土交通省中国地方整備局) 広島南道路(木材港西~廿日市)の位置(画像:国土交通省中国地方整備局) 記事ページへ戻る 【2024年最新】自動車保険満足度ランキングを見る
瀬野一貫田付近の渋滞は解消いたしましたが、二号線下りの黄金橋を先頭に海田大正交差点の渋滞は極端にひどくなり、都合以前と同じ所要時間です。特に土曜日等は従来瀬野から広島市内は40分程度でしたが、今は1時間15分はかかります。広島市内の二号線の立体化等の根本的な改善をしない限り、渋滞箇所が移動するだけで、結局は同じことです。
東と西が直結しなければ機能をフルに発揮しない。
山中に余計な道路を中途半端に作って放置し何処にも連絡せず、いきなり旧林道に突入するような箇所に金を掛けるぐらいなら、市内をバイパスするコースに金を使ってもらいたいものである。
広島は税金の使い方が変。
街作りからして変。
施設を作ってからインフラ整備が常。
見た目のウケしか狙ってない。
担当が変わったので解りません
ですよね。