信号待ちで「N（ニュートラル）」する機会が減っている？ クリープ現象の対応策！ AT車特有の癖に変化アリ
AT車において、信号待ちなどで「N（ニュートラル）」に入れる人がいますが、最近ではその光景が減りつつあるようです。
最新記事
- オートサロンで展示決定！ミズノの新作ドライビングシューズ「BARECLUTCH L」天然皮革を採用し運転の快適さと日常使いをさらに進化させた1足
- 6速MT搭載！ マツダ「小さな高級スポーツカー」がスゴい！ 全長4m切りでクラス超え“上質内装”×2Lエンジン搭載！ 期待された“若者向けモデル”「MX-Micro Sport」とは
- スバル「レヴォーグ」特別仕様車に反響多数!? 「絶妙なバランスがいい！」「まさに大人のスポーツワゴン！」の声も！ 洗練デザイン＆機能強化の“スポーティモデル”
- 日産の新型「小さな高級車」どんなモデル？ 全長4mサイズにクラス超え「めちゃ豪華内装」採用！ 斬新グリルがカッコイイ上質モデル「ノートオーラ」 6月改良で何が変わった？
- 「AT車」の「MTモード」なぜ搭載されている？ 使ったことない人も多い!? “手動で変速”したほうが良い意外な場所とは？
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
いやいや…学科教本見てみなさいよ…免許持ってんの？
定期的に「信号待ちではＮレンジにいれるのが常識」という前提の記事が流れるけど、前世紀からトルクコンバータの機構的にはＤレンジのまま（積極的にクリープを利用した再発進）が最適といわれているし、今世紀の電子制御ＡＴならヒトに負担をかけないようにクルマが最適な制御をするし、まあＮレンジは牽引されるときモードってのが「正しい」とおもうけどね。
じゃあ、何のためのNレンジ？
自分たちで”過信はダメ？ 標準化する「オートブレーキホールド」の落とし穴とは”を2021.03.09に記事にしたのに？