前輪駆動になった新型BMW「1シリーズ」試乗！ FF化で得たものと失ったものとは

2019.12.11
こもだきよし

BMWのコンパクトハッチバック「1シリーズ」がフルモデルチェンジを受け、3代目へと進化しました。日本では2019年8月29日に発表、発売が開始されましたが、ようやく11月に納車が開始されています。今回、そんな新型1シリーズの「118i Play」に試乗しました。

BMW 118i Playのインパネ。試乗車はiDriveナビゲーション・パッケージ（24万9000円）が装備

前席。試乗車はハイラインパッケージ（25万円）装着のため、シートヒーター付き電動フロントシートとなる。

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1件のコメント

二十歳で工場長

2019.12.11 20:27

返信

ん～？回転半径に関しては確かに駆動方式は影響するけど、この車種は車幅が影響してるのではないかな？
この小型エンジンであればオイルパンなどの操舵機器の障害物は小型でFFとは言え切れ角は確保できるはずだよね？
メルセデスW222のS300hはSクラスにCクラスにも搭載されている4気筒ディーゼルを搭載したことで5.1mと言う数値を実現してるし、これは同エンジンのCクラスですら凌ぐ数値でワイドトレッドによるタイヤハウスの自由度に加え操舵機器の障害になりにくい小型ディーゼルを搭載した賜り物だろうね
もうFFは曲がらないと言う考えは捨てたほうがよいかもね