2025年5月23日、トヨタは「カローラ クロス」の一部改良モデルと新グレード「GR SPORT」の設定を発表しました。

　カローラクロスは、カローラシリーズ初のクロスオーバーSUVとして2020年7月にタイでデビューしました。TNGA「GA-C」プラットフォームを採用し、広々とした室内空間と実用性を兼ね備えています。

　日本市場では2021年9月に導入されたほか、欧米など各国でも順次発売されており、グローバル戦略モデルとして高い人気を誇ります。

　そんなカローラスポーツに新設定された「GR SPORT」は、トヨタのモータースポーツ部門である「TOYOTA GAZOO Racing（GR）」が監修するスポーツグレードです。

　市販車にGRの“走りの楽しさ”を取り入れることを目的とし、専用サスペンションや補強パーツ、空力パーツ、専用内外装デザインなどを採用。フルチューンモデルである「GR」や「GRMN」とは異なり、ベース車両の乗りやすさを残しつつ、操縦安定性やスポーティなルックスを強化したバランス型のスポーツ仕様です。「ヤリス」や「カローラ」から、本格四輪駆動車の「ランドクルーザー」まで、幅広い車種に設定されています。

　カローラスポーツのGR SPORTも、走行性能とデザイン性をさらに高めたスポーティ仕様です。

　通常のカローラクロスのハイブリッドシステムは1.8リッターエンジンを組み合わせていますが、GR SPORTには2リッターエンジン「M20A-FXS」を用いた専用ハイブリッドユニット＋専用6速シーケンシャルシフトマチックが搭載され、力強い動力性能を実現。また、国内初採用となるSPORTモードにより、アクセル応答性を大幅に向上させています。

　標準モデルが採用する通常のサスペンションと比較し、GR SPORTは専用チューニングを施したサスペンションと19インチタイヤにより、コーナリング性能や直進安定性を強化しています。

　さらに、専用設計のフロントバンパーやアルミホイール、スポーツシートおよび専用表皮材の採用によって、内外装ともにGRらしい機能美とスポーティなスタイルを両立しています。

　内装では、標準モデルに対してGR SPORTはシフトパネルやノブまわりが上質に仕上げられており、スポーツ志向のドライバーに向けた細かな演出が光ります。

　通常モデルと同様に、トヨタ初の「SNOW EXTRAモード」や国内初の「シグナルロードプロジェクション」を搭載。前者はE-Fourをフルタイム化し、雪上での安定走行を可能とする機能で、後者はウインカーの動きに合わせて矢印を路面に投影し、歩行者への視認性向上を図る安全技術です。

　なお、今回の一部改良を機に、カローラ クロスはHEV（ハイブリッド）専用車へと一本化しました。GR SPORTグレードは2025年8月4日から販売が開始される予定です。