2019年8月に惜しまれつつ日本国内での生産を終了した三菱自動車工業（以下、三菱）の本格クロスカントリーSUV「パジェロ」。しかし、その生産終了から5年以上が経過した現在でも、多くのファンが復活を待ち望んでいます。
　
　近年、一部新聞紙上などに「2026年にパジェロが復活」との報道が流れたこともあり、SNSなどでは「待ちきれない」「ランクル一強を打破してほしい」といった期待の声が再び高まりを見せています。

　パジェロは、1982年に初代が登場。悪路走破性の高さと信頼性で人気を博し、特に1980年代から1990年代にかけてのRVブームを牽引する存在として、三菱のブランドイメージ向上に大きく貢献しました。

　しかし市場の変化とともに国内での需要は減少し、2019年8月、4代目モデルをもって国内向けの生産を終了しました。

　一方で海外、特にASEAN地域などでは「パジェロスポーツ」という名のSUVが現在も販売されています。

　これは、かつて日本で「チャレンジャー」として販売されていたモデルの流れを汲むもので、ピックアップトラック「トライトン」（先代）と共通のラダーフレームを持つミドルサイズの3列シートSUVです。

　現行型は2015年に登場し、三菱のデザインアイデンティティ「ダイナミックシールド」を採用した力強い外観と、高い悪路走破性を特徴としています。

　パワートレインは主に2.4リッターのクリーンディーゼルターボエンジンが搭載されています。

　パジェロ復活への期待をさらに高めているのが、2024年2月に日本市場で12年ぶりに販売が再開された新型トライトンの存在です。

　タイで生産されるこの新型ピックアップトラックは、新開発の堅牢なラダーフレームや、パジェロ譲りの4WDシステム「スーパーセレクト4WD-II」などを搭載し、極めて高い走行性能を実現。

　オンロードでの扱いやすさも向上しており、その完成度の高さが注目されています。

　日本仕様は約500万円からと比較的高価ながら、発売当初から好調な受注を獲得しました。

　この優れたベース車両の登場が、「このプラットフォームを使った本格SUV、すなわち次期パジェロが登場するのでは」といった期待を現実味のあるものにしています。

　実際に、三菱が2023年3月に発表した中期経営計画「Challenge 2025」では、2025年度中に新型「PPV」（ピックアップ・パッセンジャー・ビークル）を市場投入する計画が示されています。

　PPVはピックアップトラックベースのSUVを指し、最新版トライトンをベースとした次期「パジェロスポーツ」である可能性が高いと見られています。