AT車のシフトレバー（セレクトレバー）には、「D（ドライブ）」「R（リバース）」「N（ニュートラル）」「P（パーキング）」といった記号が並んでいます。
　
　これらは運転の基本操作に欠かせないため、多くのドライバーにとって馴染み深いものになっています。
　
　しかし、「2」「S」「L」「B」といった記号については、「何のためにあるの？」「どうやって使うの？」と疑問に思う方も少なくありません。
　
　この記事では、シフトポジションの役割や使いどころを詳しく解説し、快適で安全な運転に役立つ知識をお届けします。

　まず、「D」は通常の前進走行に使用するポジションで、アクセルを踏めばスムーズに加速し、状況に応じて自動でギアが切り替わります。

「R」は後退するためのポジションで、バックする際に選びます。

「P」は駐車時に使用し、トランスミッションをロックしてクルマが動かないようにします。

「N」はエンジンの動力をタイヤに伝えない状態で、短時間の停車や牽引時に使われます。

　これらのポジションは、普段の運転で頻繁に使うため、ほとんどのドライバーが自然に使いこなせていることでしょう。

　基本ポジション以外に、特定のシーンで活躍する「2」「S」「L」「B」といったポジションがあります。

　これらを適切に使うことで、クルマの性能を最大限に引き出し、運転の安全性や快適性を高められます。それぞれの役割を詳しく見ていきます。

「2」や「S」は、クルマのギアを2速に固定するポジションです。

　メーカーによって表記が異なる場合がありますが、機能はほぼ同じで、「S」は「セカンド（2速）」を意味します。（最近では「スポーツモード」を示すモデルも存在）

　このポジションは、長い坂道を登る際や、安定した走行が必要なシーンで効果を発揮します。

　例えば、坂道で「D」を選ぶとギアが頻繁に変わり、エンジンの回転数が不安定になることがありますが、「2」や「S」にすると回転数を一定に保ち、力強い走行が可能です。

　また、雪道や滑りやすい路面での低速走行にも適しています。

「L」は「ロー（Low）」の略で、1速にギアを固定します。

　急な登り坂や下り坂、または強力なエンジンブレーキが必要な場面で役立ちます。

　例えば、急勾配の山道を登る際、「D」ではギアが上がってしまいパワー不足になることがありますが、「L」を選べば低速ギアで高いトルクを発揮し、力強く登れます。

　また、急加速が必要な場面や、ぬかるんだ道での脱出時にも有効です。

「B」は「ブレーキ」の略で、エンジンブレーキを強化するポジションです。

　特に長い下り坂で活躍します。

　フットブレーキだけに頼ると、ブレーキが過熱して「フェード現象」（ブレーキの効きが弱まる）や「ベーパーロック現象」（ブレーキ液が沸騰して効かなくなる）が起きるリスクがあります。

「B」を使うことで、エンジンの抵抗を利用して車速を抑え、フットブレーキの負担を軽減できます。

　これにより、安全に下り坂を走行可能です。

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　これらのポジションを使い分けることで、さまざまなシーンで運転が快適かつ安全になります。

　例えば、長い下り坂では「B」を選んで車速をコントロールし、ブレーキの負担を減らせます。

　急な登り坂では「2」「S」や「L」を使って安定した加速を維持できます。

　また、加速が必要な場面、例えば高速道路の合流や追い越しでも、低速ギアを選ぶことで力強い走りを実現できます。

　これらのポジションは、単なる「減速用」ではなく、状況に応じた柔軟な走りをサポートするのです。