大阪市内で「淀川北岸線」という道路が整備中です。
　
　阪神高速「淀川左岸線」やその側道「淀川南岸線」に名前が似ていますが、また別の都市計画道路です。
　
　完成すれば一体どう便利になるのでしょうか。またどこまで整備が進んでいるのでしょうか。

　淀川北岸線は、その名のとおり淀川の北側を東西にむすぶ道路です。

　JR京都線より海側は「淀川通」として内陸部を走ります（堤防付近は整備対象ではない）が、上流側は堤防に沿って、東淀川区の神崎川分岐点あたりまで伸びる計画になっています。

　昔からある部分、一部だけ先にできた部分、暫定開通した部分、現在進行形で整備中の部分が入り乱れていますが、最終的には「淀川に沿って大阪市をまっすぐ東西移動できる」ようなネットワークを構築します。

【淀川通】

　終戦後すぐに整備された部分です。十三方面から東進してきた淀川通が柴島1丁目でクランク状に折れ曲がり、淀川北岸を進みます。

　東淡路で北東に向きを変え、淀川から離れて、上新庄方面へ向かっていきます。井高野車庫まで向かう大阪市バスの老舗路線「93号系統」の経路にもなっています。

【菅原工区】

　淀川通は東淡路で向きを変えますが、そこから分岐して、引き続き淀川北岸を進んで「菅原城北大橋」のたもとまでつなぐ1.2kmの区間が「菅原工区」として、事業進行中です。2020年に暫定2車線で完成し、国道479号（内環状線）へショートカットでつながることとなりました。

　最終形は、総幅員22mの4車線道路になる計画です。現地では大半の区間が用地取得済みで、空中写真を見ると4車線の完成形の概形をうかがうことができます。

　ここが完成すれば、上新庄生野線（城北筋）と交差する菅原2丁目の混雑を気にせず、十三・新大阪方面から立体交差で豊里方面へスムーズに抜けることができるようになります。