日産は2024年1月に開催されたカスタムカーイベント「東京オートサロン2024」で世界初公開した新型「アリアNISMO」を今春に正式発表します。
　
　新たな「NISMOロードカー」の登場ということもあり、SNSなどでは多くのコメントが寄せられています。

「アリア」は日産が2022年1月に発売したクロスオーバーSUVスタイルのEVで、日産のEVとしては「サクラ」や「リーフ」よりも上級モデルに位置しています。

　今回登場した新型アリアNISMOは、日産がモータースポーツ活動で技術を培ってきたNISMOブランド（現在は日産モータースポーツ＆カスタマイズが展開）のうち、内外装だけでなく、エンジンやサスペンションにも専用チューニングを施したコンプリートカーシリーズ「NISMOロードカー」として登場しました。

　アリア e-4ORCEをベースに、新世代EV NISMOデザインの採用や各部の専用チューニングを施したことで、「EV NISMOのフラッグシップモデル」に仕上げたと言います。

　パワーユニットは標準のアリアに対し最高出力を10％向上するとともに、NISMO専用の加速チューニングを実施。アリアの持つ動力性能を引き上げ、気持ち良い加速を実現したといいます。

　専用走行モード「NISMOドライビングモード」では、制御を大幅に見直すとともに、性能の全解放とレスポンスを最大化し、EVならではの加速力をフルに発揮するセッティングになっています。

　さらに、4輪制御技術には「NISMO tuned e-4ORCE」を初採用したことで、限界走行時においてもより高いライントレース性を実現し、思い通りのコーナリングを可能としています。

　専用のタイヤと軽量かつ高剛性な20インチアルミホイールを装着したほか、シャシを構成する各部品にもNISMO専用のチューニングを施すことで、車両の安定性と回頭性を高め、軽快でなめらかな走りを実現したと説明します。

　加えて、EPS（電動パワーステアリング）や電動ブレーキシステム、VDC（ヴィークルダイナミクスコントロール）も専用チューニングを図ったほか、EVレース最高峰のFormula E マシンの高揚感を彷彿とさせる「EVサウンド」を搭載。

　メカニズムだけでなく、エモーショナルな部分においてもモータースポーツのノウハウが活かされています。

　デザインは、内に秘めたパワーを意味する「アルテリア・マグマ」をキーワードに、NISMO共通の赤アクセントを随所に施しました。

　エクステリアは、アリアの上質さに空力性能の向上をプラスしたもので、フロント・サイド・リア下部に専用スポイラーを装着したほか、レッドアクセントラインを施しました。

　エンケイと共同開発した軽量かつ高剛性な20インチアルミホイールは、リム幅を広げながらも軽量化を実現。これにミシュラン製「パイロットスポーツEV」の専用タイヤを組み合わせています。

　インテリアでは、滑りにくいファブリック素材のNISMO専用シートやセンターマーク付き専用ステアリングなどを特別装備しています。それぞれにはレッドアクセントを随所にあしらいました。

　ラインナップは出力の異なる2つの標準グレード「B6」「B9」をベースとしており、B6では最高出力270kW（約367馬力）・最大トルク560Nmを発揮し、66kWhのバッテリーを組み合わせています。B9は最高出力320kW（約435馬力）・最大トルク600Nmを発揮し、91kWhのバッテリーを組み合わせます。

　そんな新型アリア NISMOですが、登場時に大きく話題になった「GT-R NISMO」や「フェアレディZ NISMO」、「スカイラインNISMO」に続くモデルとして、スポーツカーファンを中心に大きな話題となりました。

「まさかアリアで出るとは」「アリアNISMO!?」「アリアにもついにニスモモデルが登場か！」など、日産EVのフラッグシップとして展開されているアリアにNISMOが設定されたことを驚く人が多いようです。

　また、東京オートサロンに続き、大阪市住之江区で2月に開催の「大阪オートメッセ2024」でも展示されたことから、実車を見たユーザーからのコメントも寄せられており、「カッコイイ」「デザイン結構好き」「かっこええやん」「いいな」など、デザインに関しての評価が高いようです。

　さらに、「（通常のアリアと）乗り比べてみたい」「実際の加速めっちゃ気になる」など、EV NISMOのフラッグシップとしてのフィーリングに興味を示す人や、「アリかと思い始めてる」「値段次第だなぁ」など、すでに購入へ前向きな意向を示す投稿も見られました。

　新型アリアNISMOの正式発表は2024年春で、価格や正式な発売時期は追って明かされると見られます。