荷室の実用性向上に期待！ 車中泊性能はどうなった？

　スバルは2023年11月16日、米国「ロサンゼルスオートショー2023」で6代目となる新型「フォレスター」を世界初公開しました。
　
　現行6代目フォレスターに比べ室内や荷室が拡大した模様ですが、車中泊性能は向上したのでしょうか。

　1997年2月に誕生したフォレスターは、当時米国などで市場が拡大しつつあったSUVカテゴリーに向けたスバル初のモデルです。

　当初はステーションワゴンのイメージを残し、スバル独自の水平対向エンジンやAWD（四輪駆動）、そして比較的低い全高がもたらすスポーティな走行性能を特徴としていましたが、2007年12月登場の3代目からは全高を高めるなどし、ボディサイズを拡大。

　室内や荷室空間も広がり、SUVに求められる実用性を大幅に高めたことで支持を集めます。

　2012年登場の4代目では、ステレオカメラを用いたスバル独自の運転支援機能「アイサイト」を搭載したほか、エンジンやリニアトロニックトランスミッション、駆動系などを統括制御する「X-MODE」も採用し、悪路走破性なども向上しました。

　そして2018年3月の米国・ニューヨーク国際オートショーでデビューしたのが現行型となる5代目フォレスターです。

　こうした5世代にわたる歴史を重ね、フォレスターは米国だけでも累計260万台以上を販売したヒット作となり、スバルの最量販モデルとなりました。

　そんな主力の市場である米国で、およそ6年ぶりのフルモデルチェンジとなる6代目の新型フォレスターが世界初公開されました。

　現行型のスバルグローバルプラットフォーム（SGP）をベースに、新たにフルインナーフレーム構造の採用や、構造用接着剤の適用拡大、サスペンション取り付け部の剛性を向上。2ピニオン電動パワーステアリングを採用し、ダイレクトで視線な操舵感とリニアなフィーリングを実現しました。

　アクティブトルクスプリットAWDの制御も刷新し、駆動力配分をより最適化したことで、安心感のある走りと操舵の気持ちよさを両立させ「従来型よりさらに高いレベルの動的質感を実現しました」とスバルは説明します。

　新旧モデルを比較してまず感じられるのは、押し出し感が強められた力強いスタイリングです。

　スバルは「頑丈かつ堂々とした存在感を感じさせるデザインとしました」と説明します。

　新型フォレスターのボディサイズは、全長4656mm×全幅1829mm×全高1730mm、ホイールベース2670mm（米国仕様、インチ表記を換算）です。

　現行型（5代目）のボディサイズは、全長4640mm×全幅1815mm×全高1715-1730mm、ホイールベース2670mm（日本仕様）で、全長で約16mm、全幅で約14mm大きくなっていますが、外観からはさらに大きくなった印象を受けます。