トヨタと中国第一汽車の合弁会社である一汽トヨタは2023年11月17日、広州モーターショーで新型「クラウン」を発表しました。

　歴代クラウンは、基本的に日本国内で展開されていたのですが、実は1964年に中国に輸出され、人気を誇っていました。

　その後輸出が中断したのちに、2005年に現地生産という形でクラウンが再販されましたが、2020年4月に製造が終了。

　そして今回、中国市場でクラウンセダンが復活することになったといい、新型クラウンセダンは2024年上半期に発売される予定です。中国名は「皇冠」です。

新型クラウンセダンは「ニューフォーマル」という新たな価値観に挑戦し、「セダン再発見」を感じさせるクルマへと進化。

　ボディサイズは全長5030mm×全幅が1890mm×全高×1470mm、ホイールベースは3000mmと、歴代クラウンのなかでもとくに大きなサイズを誇ります。

　正統派セダンとして、ホイールベースを長くすることでショーファーニーズへ対応。ゆとりある後席空間を確保しており、広々とした足元のスペースや、スムーズな乗り降りを実現しました。

　外観デザインは伸びやかなプロポーションを表現。「GA-Lプラットフォーム」を用いて低くワイドなスタンスを生み出しています。

　フロントのデザインは、クラウンシリーズに共通した「ハンマーヘッド」を採用しながら、大型の台形グリルを組み合わせました。

　内装は、大型の杢目調パネルを採用し、インストルメントパネルから左右のドアに連続する配置やコンソールが浮き出て見えるような、「アイランドアーキテクチャー」を強調。落ち着きがありながら、広がりのある室内空間を創出しています。

　中国仕様の新型クラウンセダンは、2.5リッターマルチステージハイブリッドシステムを搭載し、ダイレクトなレスポンスや強力なパワーに加え、低燃費かつ静粛性も実現した、これまでにない上質な走りを可能にしました。

　なお、駆動方式は現行クラウンシリーズで唯一のFR（後輪駆動）となっています。

※　※　※

　一汽トヨタは中国においてクラウンをブランド展開しており、「ヴェルファイア」が「クラウンヴェルファイア」を名乗るほか、ミドルサイズSUV「ハイランダー」が「クラウンクルーガー」という車名で販売されています。

　さらに、日本では16代目となったクラウンシリーズのうち、「クラウンクロスオーバー」は「クラウンクロススポーツ」として展開されています。