そして、かつてのRXビジョンに比べ、よりシンプルに映るデザインには、どのような狙いがあるのでしょう。

　岩尾氏はこう説明します。

「RXビジョンでは、リフレクション（光の反射）によって動きを表現しました。

　続くコンセプトカー『VISION COUPE（ビジョンクーペ）』（2017年）では、要素を削り落とした『引き算の美学』でエレガンスを追求するアプローチでした。

　今回のアイコニックSPでは、もっとフォルムやプロポーション全体として大きなドラマを生み出すような、新しい魂動デザインのアプローチにトライしています。

　理屈ではなく、純粋に『乗ってみたい』『欲しくなる』と心がときめくようなデザインと感じてもらえたら、嬉しく思います」

　RXビジョンやビジョンクーペのデザインアプローチが、その後登場したマツダの市販車「MAZDA3」などに大きな影響を与えたことを考えると、新しい魂動デザインの思想を取り入れた市販車が登場する日も、そう遠くはなさそうです。

　通常のガソリンエンジンに比べ小さなサイズで済む、低重心なロータリーエンジンを搭載したことは、アイコニックSPのデザインにどう影響しているのでしょうか。

　岩尾氏は次のようにいいます。

「まるで（フロントにエンジンを搭載しない）リアミッドシップ車のように、低いボンネットフードの高さを実現し、左右のフロントフェンダーの峰がドライバーから見えることを重視しました。

　ドライバーにとってちゃんと“見える”こと、把握できることはスポーツカーにとって大事なことだと考えます」

　低い構えと凝縮されたプロポーションが、楽しいドライブを想起させる面もあるとも話します。

　そしてロータリーEVの環境性能に呼応するように、内外装の素材についてこだわりをみせているのも同車の特徴です。

「例えば内装に植物由来のファブリックを使い、これを藍染めした素材としています。

　白いメーターフードには、広島の牡蠣殻を用いた“オイスターセラミック”も採用し、環境負荷の高いカーボン素材に代わり、麻を使ったカーボンとするなど、様々な取り組みをしています」（岩尾氏）

　さらに鮮やかな赤のボディカラー「VIOLA RED（ヴィオラ・レッド）」についても、環境負荷を抑えた新色といいます。

※　※　※

　ロータリースポーツカーのアイコニックSPは、10月28日から11月5日まで開催されるJMS2023のマツダブースで一般公開されます。

　マツダの広報担当者は、今すぐ市販化されることはないとしながら「今回の会場での反響が、今後につながる可能性も大いにあります」ともいいます。

　アイコニックSPのこの先の展開から、引き続き目が離せないところです。