ハイヤーのドライバーさんは次のように話します。

「実際に貫通式オットマンの機能を使うかどうかは、乗られるお客様の判断に委ねていましたが、やはり周囲の目がある環境で使われる方は少なかった印象ですね。

　逆に酒席のあとやゴルフの帰り道など、リラックスした環境では使われる方もいらっしゃいました」

　ちなみに、貫通式オットマンを通して、助手席の上に後部座席に座るVIPの足先が「ニュっ」と出てくることに関して、気になる「ニオイ」などはなかったのかについてもたずねてみました。

「さすがに運転中にニオイが気になる…ということはありませんでした。

　トヨタ最上級の『センチュリー』などはともかく、比較的コンパクトな『クラウンセダン』などでは、モゾモゾと動く足の指が気になることは何度かありました」

　ということで、運転中も車種によっては意外と目に入るようです。

　そんな往年の高級セダンのオットマン機能ですが、いつしか消滅していきました。

　助手席の座面まで貫通している状態だと、万が一事故が起きたときにはさまざまなリスクをもたらします。

　特に、シートベルトをしていても、衝突時に身体が滑り落ちてしまう「サブマリン現象」が生じたり、足や身体をシートの骨格で挟んでしまって、予期せぬダメージを負ってしまう可能性もゼロではありません。

　乗員の安全性を考慮した結果、近年の装着車は減少しています。

　現在のトヨタのフラッグシップセダンであるセンチュリーにも、助手席後方にオットマンは備わっているものの、助手席背もたれは貫通しないタイプとなっています。

　時代の流れと共に、上級装備の内容も変わっているようです。