新型デリカミニに試乗してみると、なるほどコストや手間をかけてまで、大径タイヤを履かせたかった理由に納得できました。

　まず舗装路で感じる安定感や乗り心地のよさが、砂利道に入ってもまったく損なわれず、余裕を持って運転できます。

　ガタガタとした振動も大きなノイズも少なく、ステアリングフィールがゆったりしているのも特徴的。

　ギャップでいちいち修正舵を当てなくても、しなやかに道なりに走っていけて悠々とした気持ちになってきます。

　これなら、長い時間のドライブでも疲れにくいだろうと感じました。

　タイヤによって車高が上がったのは10mm程度とのことですが、それでも雪道などでは有利になるのは間違いなく、4WD性能と合わせて頼もしい相棒になるはず。

　対して、心配した燃費への影響はほとんどなく、WLTCモード燃費でターボモデルが17.5km／L、自然吸気モデルが19.0km／Lで、これはルークスの4WDと変わらない燃費となっています。

　デリカという三菱の顔ともいえるモデルの名に恥じないよう、思いっきりこだわったデザインと、スーパーハイトワゴンきってのタフな走破性を与えられた新型デリカミニ。

　ライバルとは決定的に違う1台の誕生です。