三菱は2022年11月4日、新型軽スーパーハイトワゴンの「デリカミニ」を先行公開。本格四輪駆動車譲りの悪路走破性能を持つタフなミニバン「デリカ」の名前が付され、さっそく注目を集めています。
　
　そんな新型デリカミニですが、悪路走破性はどうなるのでしょうか。これまで三菱が展開してきたクルマを踏まえて予想してみます。

　ひと足先にスペシャルサイトで公開されたデリカミニは、「デリカ」の名称を名乗り、近年人気を博している「SUVテイスト」満載のデザインです。

　一方で、エクステリアデザインやボディカラー、軽スーパーハイトワゴンであること、さらに「デリカの世界観」を持っていることだけが公表されており、詳しい情報は明らかにされていません。

　しかしながら、「デリカ」の名称が用いられていることから、SNSなどでは「四駆のシステムが気になる」「パートタイム4WDなの？」「S-AWCに4WDロックていう仕様だとおもしろい」などといった、走行性能に関する予想や意見が多くみられます。

　三菱といえばこれまで、本格四輪駆動車の「パジェロ」や「デリカD：5」などに代表されるパートタイム切替機能やデフロック機能などをもつ4WDシステム搭載車を展開。

　卓越した四輪駆動性能を持つこれらの車種により、三菱らしさといえば「四駆」「タフ」というイメージを世間に持たせました。

　軽自動車でも、2013年まで生産された「パジェロ ミニ」が同社の“SUV軽”として有名で、悪路走破性能の高さで定評のあるライバル車種 スズキ「ジムニー」と並ぶような人気車種となっており、生産終了時は多くの4WDファンが残念がる声も多く見られました。

　現在、「S-AWC」や「パートタイム4WD」など、三菱が展開している本格的な4WDを搭載するモデルは「アウトランダーPHEV」「RVR」「デリカD：5」が挙げられます。

　さらに、軽自動車の「eKクロス」も4WD車では、ぬかるんだ道で駆動輪が空転した場合に、自動でブレーキをかけて空転していない駆動輪に駆動力を集中させる「グリップコントロール」や、下り坂で車速をコントロールする「ヒルディセントコントロール」を搭載するなど、高性能な4WD制御システムを搭載しています。

　デリカD：5やパジェロだけでなく、eKクロスにも高性能な4WDを搭載していることから予想すると、新型デリカミニも4WDモデルが設定されれば「デリカ」の名に恥じぬ悪路走破性能を持っている可能性もありえます。

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　デリカミニに関して、先行公開から12月23日現在にいたるまで情報のアップデートはされておらず、悪路走破性能をはじめ詳細について期待が高まります。

　なお、デリカミニは2023年1月に開催される「東京オートサロン2023」で実車が一般公開される予定です。