最近増えている中国生産のタイヤでいえば、タイヤを作る機械は最新タイプです。

　技術開発面でも、すでに日欧米から技術者が入っている（流出している）ため、安いから品質的にダメということにはなりません。

　具体的にいえば、イタリアに本社を持つ「ピレリ」は、いまや中国資本のタイヤメーカーです。

　ピレリは、F1（フォーミュラワン）やWRC（世界ラリー選手権）といった世界トップのモータースポーツにタイヤを供給する技術力を誇っています。

　ピレリが開発し中国工場で作ったタイヤであれば、安価であっても一定の性能は持ちます。

　さらに韓国の「クムホ」や「ハンコック」、台湾の「ナンカン」や「フェデラル」などは、日本のタイヤメーカーが技術のベースになっており、こちらも世界に向け厳しい走行環境に対応したモータースポーツ用タイヤを供給しています。

　冬用のスタッドレスタイヤ技術についても、日本の技術者が移籍するなどして侮れない性能を持っています。

　ハンコックはメルセデス・ベンツの純正タイヤに指定されるレベルに達しており、それと競うクムホの品質も急上昇しました。

　そのほか、アメリカの「クーパー」や、欧州地盤の「ミネルバ」、イギリスの「ダヴァンティ」、シンガポールの「レーダー」といった各国のタイヤメーカーが表舞台に登場してきています。

　さらに日本メーカーの海外工場で生産している海外向けブランドのベーシックタイヤまで流通しており、もはやタイヤ選びは混沌とした状況なのです。