では今後、急速充電の出力はどこまで上がっていくのでしょうか。

　今回、日立インダストリアルプロダクツが参加する実証試験で採用するチャデモ3.0は、500kW超級（電流600A）という高出力に対応しています。

　こうした高出力化となると、課題となるのは充電ケーブルの熱対策です。

　既に量産化されている150kWモデルでも、ケーブルを液体で冷却する方式をとっていますが、さらに高い電流が流れるとなると、冷却方法のレベルアップが求められます。

　現状では、液体冷却方式ではない50kWモデルでもケーブルは重く、またコネクターもかなりゴツい印象がありますが、ケーブルやコネクターを小型軽量化するという技術開発も進めていく計画です。

　こうしたチャデモ3.0の実証実験により、急速充電の出力アップとともに、使いやすさの面でも大きく進歩することが望まれます。

　そして、急速充電に関して最も大きな課題は、グローバルでの規格の標準化（統一化）ではないでしょうか。

　現在ある急速充電の国際標準規格は、チャデモのほか、欧米それぞれでCCS（コンボコネクター方式）、中国のGB／T、そしてテスラの独自方式が並存している状況です。

　CCSではこれまで、350kWモデルの早期導入を議論してきました。

　チャデモ3.0は、中国の次世代充電規格であるChaoJi（チャオジ）と連携していますので、今後は欧米側とどのように話を進めていくのか注目されるところです。

　これまでは、欧米側はチャデモへの対抗意識が強かったのですが、グローバルでEV普及が加速してきたいまこそ、例え国や地域で電力事情や社会事情が違うとはいえ、EV充電方式について日本と欧米は歩み寄るべき時期かと考えます。

　日本でのチャデモ3.0に基づく実証試験が終わる2025年には、グローバルで連携した350kWモデルの実用化を期待したいところです。