充電時間が半分に!? 急速充電方式「チャデモ3.0」実用化に向けた動きが加速！ EV普及の救世主となるか
自宅での「普通充電」利用に特化した「軽EV」の動きも
ここで改めてEVの充電について紹介しましょう。
EVの充電には「普通充電」と「急速充電」という2つの方法があります。
自宅などで行う普通充電器では、電圧200V・電流30A（出力6kW）を採用したとしても、ひと晩、またはそれ以上の時間がかかります。
自動車ディーラーや高速道路のSA/PA、コンビニ、道の駅などにある急速充電器の場合では、前述のように現時点では出力50kWが主流です。
しかも1回の充電は30分単位になっていますので、それだけでは満充電にならないほど、近年は電池容量が大きいEVが増えてきている状況です。
EVの課題である航続距離を伸ばそうとすると、おのずと搭載する電池容量を大きくする必要があります。
しかし電池容量が大きくなるとその分の充電時間が長くなってしまうため、結果的に充電器の出力を上げることにつながっていきます。
一方で、日産「サクラ」や三菱「eKクロスEV」のような軽自動車のEVも登場し、また別の視点で充電に対する考えを示しているケースも見られます。
これは、軽自動車の一般的な利用シーンでは長距離移動は少ないという考えから、搭載する電池の容量を少な目にすることで充電時間自体を抑えようというものです。
そのうえで、急速充電ではなく自宅での普通充電を毎日の生活の中で「ルーティーンにしよう」というのがメーカーの主張です。
さらに電池容量が少なければ車両本体価格も抑えられるという商品コンセプトも理にかなっています。
長距離も使用するし、実用的なBEVのSUVがないのでアウトランダーPHEVにしている。実用上はこれで十分電気自動車として使える。満タンまでODメーターは２０００キロを示し、EV走行率は７０％くらいである。仕事用には当面はPHEVだろう。 家内は１１年型リーフ。１２万キロ乗っている。バッテリーは７０％切ったので一昨年新品に換装したが、７０％程度なので十分リユースするらしい。
我が家はＶ２Ｈと太陽光発電システムを設置しており、電気代はガソリン代も含めて劇的に安くなった。
EVを単なる自動車としてしか考えられない思考硬直の人はもったいないなと思う。
なお、家内のリーフは急速充電はほとんどしない。Ｖ２Ｈがあれば昼ご飯を食べている間に充電できるから。
Ｖ２Ｈと接続するならチャデモ仕様のEVかPHEVとなる。
それにしてもEＶの伸びやかな加速感と静かさはもうガソリン車には戻れない。あと２台ガソリン車を持っているが買い替えるならEVしかない。
自宅を持っている人なら良いだろうけど、家で充電ってのはアパート暮らしじゃ大家さん次第だからね。そういう意味でガソリン車またはガソリンと電気のハイブリッドは必須。田舎に盛んに建設している風力発電だけど、根本に駐車場を作って急速充電できるようにしてくれれば旅行や休日のレジャーにも便利だと思う。
国が薦めるならそこまでやってほしいところ。