熱烈ラブコールを受けてスープラにMT追加！

　トヨタのスポーツカー「スープラ」に待望の6速MTが追加設定され、2022年秋に発売されることが発表されました。

　2019年に復活したスープラですが、当初はATのみの設定でしたが、MT車への強い要望が多く、スープラのハイパワーエンジンに合わせたMTを新規に開発して最上級「RZグレード」に設定したといいます。

　高性能なスポーツカーとして、日産新型「フェアレディZ」も2022年夏に発売予定です。

　ライバル同士のスープラとフェアレディZを比較してみました。

　2シーターFRクーペという点が共通のスープラと新型フェアレディZですが、ボディサイズはどうでしょうか？

　スープラは全長4380mm×全幅1865mm×全高1290-1295mm、新型フェアレディZは全高4380mm×全幅1845mm×全高1315mmと全長は同一ですが、スープラのほうがよりワイドで低いプロポーションとなっています。

　エンジンやトランスミッションも似通ったところがあります。

　スープラのエンジンは387馬力／500Nmの3リッター直列6気筒ターボエンジンと、258馬力／400Nmまたは197馬力／320Nmの2リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載します。

　そして、トランスミッションは全グレードに8速ATが設定されるほか、3リッターターボを搭載する最上級の「RZ」グレードに新たに6速MTが追加設定されることになりました。

　一方の新型フェアレディZは、「スカイライン」の最強モデル「400R」と同じ405馬力／475Nmの3リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載。トランスミッションは新開発の9速ATと6速MTが用意されます。

　スープラは3種類のエンジンスペックから選択できますが、3リッターターボはATとMTが用意されるものの2リッターターボ車はATのみ。新型フェアレディZのエンジンは1種類だけですが、ATとMTが選択できる点が違いとなります。

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　3リッターターボ同士の燃費（WLTCモード）を比べてみると、スープラは12.0km／L、新型フェアレディZはAT車が10.2m／L、MT車が9.5m／Lです。

　スポーツカーで燃費を気にする人は少数派かもしれませんが、スープラのほうが少し燃費が良いことがわかります。ちなみに、どちらもハイオク指定です。