日本では2021年冬に発表を予定している新型「フェアレディZ」。海外ではすでにさまざまなユーザーが、2020年9月に公開されたプロトタイプをベースとしたカスタマイズイメージをSNSなどでお披露目しています。
　
　そのひとつとして、メキシコのカーデザイナーであるアビメレック・アレラーノ氏がSNSで公開した新型フェアレディZ（海外では新型「Z」）のカスタマイズが話題となっています。

　7代目となる新型フェアレディZは、全長172.4インチ（約4379mm）×全幅72.6インチ（約1844mm）×全高51.8インチ（約1316mm）、ホイールベース100.4インチ（約2550mm）と先代モデルから大きく変わっていません。

　しかし、デザイン面では「伝統と最新技術の融合」をテーマに、初代モデル（S30型）、4代目モデル（Z32型）など歴代車を意識したテイストが盛り込まれています。

　さらに、フロントスポイラーやシートにはフェアレディZ同様に日産の代名詞となる「GT-R（R35）」のノウハウが継承されるなど、同社スポーツカーのDNAが詰め込まれています。

　パワートレイン（米国仕様）は、最高出力405ps、最大トルク350lb-ftの3リッターV型6気筒ツインターボエンジン（V6）が搭載され、6速MTまたは9速ATが組み合わされています。

　なお、米国ではスポーツカーに重視される部分としてパワー（排気量や馬力）が挙げられます。

　単純にいえば、「排気量や馬力が大きいほど良い」という文化があり、それ故に大排気量のアメリカンマッスルカーなどが現在でも人気があるのです。

　また、初代モデル（S30型）は米国でも人気が高く、販売台数のほとんどを北米市場が占めていました。

　そのため、初代モデル（S30型）に搭載されていた2リッター／2.4リッター／2.6リッター／2.8リッター直列6気筒エンジンを、さらにハイパワーで大排気量のV型8気筒（V8）に載せ替えるカスタマイズも流行っています。

　今回、アレラーノ氏がお披露目した新型フェアレディZでは、V6からV8に載せ替えたカスタマイズを提案。

　投稿時のハッシュタグには「#hellcat #swap #dodge #supercharged #v8 #americanmuscle」という文字が並んでいます。

　これらから予想されるのは、ダッジ「チャレンジャー SRTヘルキャット」という現代のアメリカンマッスルカーを代表するモデルのエンジンを、新型フェアレディZに搭載したと考えられます。

　仮に2021年モデルのエンジンであれば、6.2リッターV型8気筒エンジンにスーパーチャージャーを組み合わせて717hp（約727馬力）、さらに高性能な「レッドアイ」であれば797hp（約808馬力）を発揮するまさにアメリカンマッスルカーです。

　米国などでは、これまでフェアレディZのライバルとして前述のチャレンジャーやフォード「マスタング」、シボレー「カマロ」などの名前が挙げられていました。

　今回の投稿では、ユーザーから「マスタングに搭載されるエンジン（コヨーテ）のほうが似合う」などというコメントも見受けられます。

　米国では、2022年春頃に発売が予定されているため、夏には実際にV6からV8に載せ替えたカスタマイズも見かけるかもしれません。