日本の新車販売の4割近くを占めるカテゴリとして軽自動車がありますが、軽自動車にもさまざまなボディタイプが存在します。

　なかでも、軽オープンカーは、少ないコストでオープンカーという趣味性の高いクルマを維持できることから、セカンドカーとしても重宝するクルマです。

　2019年11月現在、現行モデルの軽オープンカーはホンダ「S660」とダイハツ「コペン」がありますが、両車のうち、販売台数が多いのはどちらでしょうか。

　2人乗りのオープンカー自体は、軽自動車以外に普通車（登録車）でも存在はするものの、絶対的な車種数は少なく、さらに比較的手の届きやすい価格帯の車種で絞り込むと、選択できるクルマはより限られてきます。

　とくに、今回比較するS660とコペンより車格が上となる国産オープンカーは、2019年11月時点の現行モデルとしてはマツダ「ロードスター」しか存在せず、ほかは輸入車のなかから選択するしかない状況です。

　こうしたことから、オープンカーが少ないなかで、軽オープンカーというカテゴリを存続させ続けている2台がS660とコペンであるといえます。

　そして、S660が2015年3月に発売されたのに対し、コペンが2014年6月にフルモデルチェンジを受け現行の2代目モデルが登場したことから、ともに発売から5年前後が経過した車種となります。

　通常、オープンカーなどに代表される趣味性の高いクルマは、発売直後に販売台数のピークを迎え、その後は販売が落ち着く傾向があるといわれています。はたして、現時点での両車の販売台数はどのようになっているのでしょうか。

　全国軽自動車協会連合会が発表するデータによると、直近1年間（2018年11月から2019年10月まで）の販売台数は、S660が3104台となったのに対し、コペンは3928台を記録しました（コペンの台数は2019年10月発売のトヨタOEM版も含む）。

　両車は、エンジンの搭載位置が異なるなど、重要な違いが少なからず存在します。そのため販売面で競合しているとはいいきれないものの、近い価格帯における軽オープンカーとして、ともに年間3000台以上を販売しています。

　2018年と2017年の両車の販売台数を見ても、ともに年間3000台から4000台程度の販売規模となっていることから、直近3年間においては大きな販売の落ち込みはないといえるでしょう。

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　前述したとおり、両車は軽自動車規格のオープンカーという点では共通しているものの、その他の特徴を見ると大きく違う点も少なくありません。

　S660がエンジンをリアミッドシップに搭載しているのに対し、コペンはFFとなっていることはその代表として挙げられますが、また屋根の機構についても、S660が手動のロールトップを採用しているのに対し、コペンは電動ハードトップ仕様となっています。

　また、荷室（ボンネット内のユーティリティボックス）容量が極めて少なく、かつロールトップ収納時には荷室が使用できなくなるS660に対し、コペンはルーフクローズ時には旅行かばんなどが入る荷室容量があり、ルーフオープン時でもハンドバッグ程度なら収納可能です。

　一方、車重はS660の830kgに対し、コペンは850kg（共にMT仕様の数値）と、S660の方が若干軽量です。

　車両価格（消費税込）は、S660が201万7400円から290万2900円で、コペンは188万6500円から243万5000円の設定となっています。