新型ライズの内装は、視界の良さに配慮したインストルメントパネルに加え、シフトレバーなどの操作パネル類を運転席側に向けて配置することで、運転に集中できるドライバーズ空間を実現しています。

　フロントシートは座面のサイドサポート部の角度を高く設定し、また、背面部とサイドパットの硬度に差をつけてホールド性を向上させた、新形状のシートを採用しています。前後のシート間は900mm確保し、ゆとりある後席空間を確保しました。

　さらに、内装の各所にメッキや赤いアクセントを施すことで、上質感と遊び心を演出しています。

　メーターは、LEDデジタルスピードメーターと7インチTFTカラー液晶ディスプレイをシームレスに表示し、フルスクリーンのような先進感を表現。「先進」「ワクワク」「シンプル」「アナログ」の4つのパターンから表示を選択することができます。

　新型ライズの荷室は、荷室幅1000mm×荷室高865mm×荷室長755mmと、広々としたスペースを確保しました。

　可動式デッキボードが装備され、デッキボード下段時にはコンパクトSUVトップレベルの荷室容量となる369リッターを実現。デッキボード上段時に後席シートを前倒しすることで、フラットで奥行きのある空間が生まれ、長い荷物も積載することができます。

　また、室内のさまざまなところに収納スペースを用意し、利便性の高い室内空間としました。

　新型ライズでは、新たに開発されたプラットフォームが採用され、骨格形状の最適化や軽量で強度の高い高張力剛板を適材適所に使用することで、高いボディ剛性を確保しました。

　また、サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式サスペンション、リアにトーションビーム式を採用。部品形状の最適化や軽量化、取り付け位置、角度などをゼロベースで見直しています。

　その結果、路面からの突き上げや振動に対して、早い収まりとフラットな乗り心地、ロールを抑えた安定した走行性能を実現しています。

　パワートレインは、1リッターターボエンジンに、従来のベルト駆動式CVTにスプリットギヤを組み込んだ「D-CVT」をトヨタとして初めて採用しました。

　高速域ではベルトとギヤで駆動することで伝達効率が向上。1.5リッタークラス相当のトルクを発揮し、低速域ではパワフルでスムーズな加速と、高速域では低燃費で静かな走りを実現しました。

　力強い加速性能を実現しながら、燃費（WLTCモード）は、2WDが18.6km／L、4WDが17.4km／Lとなります。

　4WD車には、発進時やタイヤがスリップしやすい路面を走行する際に、車両の状況に合わせて最適なトルクを後輪に分配する「ダイナミックトルクコントロール4WD」を採用しています。

　安全装備も充実し、進化した「スマートアシスト」を搭載しました。

　前方車両の追従走行を支援する「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」や、音声案内、モニターガイドとステアリング操作で駐車をサポートする「スマートパノラマパーキングアシスト（駐車支援システム）」、歩行者や車両を検知対象とした「衝突警報機能および衝突回避支援ブレーキ機能」、駐車場などでアクセルとブレーキの踏み間違い時に衝突被害を軽減する「ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）」などの先進機能を備えています。

　また、スマートフォンと連携する9インチディスプレイオーディオを採用（全車にパッケージオプション）。ブルートゥース接続で「LINEカーナビ」などのアプリが利用できるSmartDeviceLinkと、Apple CarPlayに対応したアプリをディスプレイで操作することができます。

　新型ライズの価格（消費税込）は、167万9000円から228万2200円です。

　なお、新型ライズは、トヨタが提供する愛車サブスクリプションサービス「KINTO」のラインナップに2019年11月12日より追加されます。新型ライズの使用料は、月額3万9820円（消費税込）です。

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　新型ライズは、2019年4月に日本市場に復活し、販売が好調な「RAV4」と似たデザインという点も特徴のひとつです。

　最近の人気SUVの条件として、オフロードを強調したデザインが挙げられます。新型ライズはRAV4のような力強いデザインとすることで、大ヒットする可能性を秘めているといえそうです。