新型ヤリスとスイフトの共通点のひとつに、パワートレインの多様さが挙げられます。

　新型ヤリスに搭載されるパワートレインは、1リッター直列3気筒ガソリンと、1.5リッター直列3気筒ガソリン、そして1.5リッター直列3気筒ガソリンにモーターが組み合わされるハイブリッド仕様の3種類です。トランスミッションはCVT（ハイブリッドは電気式無段変速）と6速MT（1.5リッターエンジン仕様のみ）が設定されます。

　なかでもハイブリッド仕様は、世界最高レベルの低燃費を実現すべく開発をおこなったとトヨタは説明していることから、同社のハイブリッド専用コンパクトカー「アクア」の燃費も超えることが予想されます。

　スイフトに搭載されるパワートレインも、極めてバリエーションが豊かです。

　ベースとして用意される1.2リッター直列4気筒ガソリンと、それにマイルドハイブリッドおよびフルハイブリッドが組み合わされる仕様があり、それとは別にエンジンの異なる1リッター直列3気筒ガソリン直噴ターボがあります。派生モデルのスイフトスポーツに用意される1.4リッター直列4気筒ガソリン直噴ターボも入れると、全5種類です。

　スイフトスポーツに搭載されるエンジンは、最高出力140馬力／最大トルク230Nmを発揮する、国産コンパクトカーのなかでもとくにハイパワーなユニットです。

　現在、新型ヤリスではスポーティグレードの設定は予告されていませんが、今後、トヨタが同社のいくつかのモデルに設定しているスポーティグレード「GR」がヤリスにも設定されるのか、そして搭載されるエンジンがどんなスペックとなるのか、注目されます。

　なお、スイフト／スイフトスポーツのトランスミッションは、CVT／5速MT／5速AGS（自動MT）／6速AT／6速MTの5種類が、各エンジンごとにそれぞれ設定されています。

　運転支援装備を比較すると、最新設計のモデルということもあり、新型ヤリスの優位が目立ちます。

　新型ヤリスに搭載される予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」はトヨタ最高レベルの安全性能を発揮する最新型が搭載されています（一部グレード除く）。歩行者（昼夜間）や自転車（昼間）はもちろん、トヨタ初となる右折時の対向直進車や右左折後の横断歩行者の検知も可能としました。

　スイフトに搭載される予防安全装備は「スズキセーフティサポート」と呼ばれ、歩行者の検知には対応しています。

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　新型ヤリスとスイフトを比較すると、先進装備については新型モデルのヤリスが優位となっているものの、内外装のスポーティさやパワートレインの幅広さではスイフトも現状互角です。

　スイフトは国産コンパクトカーのなかでもスポーティな走りで評価が高いことから、これから走り始める新型ヤリスがどのような走りを見せるのか、期待が高まります。

　ちなみに、現行型3代目ヤリス（日本名：ヴィッツ）は、現在世界ラリー選手権に参戦するWRカー「ヤリスWRC」のベース車となっていますが、スイフトも、かつてジュニア世界ラリー選手権に参戦するラリーマシンのベース車でした。

　世界の道を駆けるラリーマシンのベース車の経験を持つという共通点がある両車が、今後ユーザーから改めてどのような評価を受けるのか、注目されます。